ທີ່ນັ່ງສຳລັບສະຖາດຽວຂອງ Flyon: ການປະສົມຜະສານຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ

ຫຼັກການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມຕາມຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ ສຳລັບທີ່ນັ່ງໃນສະຖາດຽວທີ່ເປັນຂອງ Flyon

ທັນສະໄຫມ ທີ່ນັ່ງຊັ້ນເທິງຂອງສະຖາດຽມ ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຊົມຜ່ານລັກສະນະທີ່ເໝາະສົມຕາມຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກການຄົ້ນຄວ້າ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຊົມຈະຮູ້ສຶກບໍ່ສະດວກນ້ອຍລົງ 40% ໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກຳທີ່ຍາວນານດ້ວຍລະບົບການປູກຸ້ມທີ່ເໝາະສົມ (ການວິເຄາະສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານກິລາ 2023), ໃນຂະນະທີ່ການສະໜັບສະໜູນທີ່ບໍ່ພໍເພີງຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການອອກໄປກ່ອນເວລາເພີ່ມຂຶ້ນ 32%.

ການປູກຸ້ມ, ການປັບຮູບ, ແລະ ການລະບາຍອາກາດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຊົມທັງມື້

ການປູກຸ້ມດ້ວຍຢາງຟອມທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄືນຮູບຮ່າງ ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ເພື່ອແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດທີ່ເກີດຄວາມກົດດັນ. ການປັບຮູບຢ່າງມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສະຫຼາກເສີມຜ່ານເສັ້ນທີ່ສະໜັບສະໜູນສ່ວນລຸ່ມຂອງຫຼັງ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຫຼັງໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກຳທີ່ຍາວນານກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງ. ຊ່ອງທາງລະບາຍອາກາດທີ່ຢູ່ໃນສ່ວນຫຼັງຂອງທີ່ນັ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດລື່ນໄຫຼໄດ້ດີ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຄັ້ງຄາວຂອງຄວາມຮ້ອນ—ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກໃນສະຖານທີ່ເປີດ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊົມສາມາດເບິ່ງກິດຈະກຳໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ ໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການຈັດແຈງທີ່ນັ່ງໃນສະຖາດຽວທີ່ມີການຈັດຫ່າງຂອງຂາ ແລະ ການປະສົມປະສານເສັ້ນທີ່ເຫັນທີ່ຖືກຈັດລຽງເປັນຊັ້ນ

ການຈັດແບ່ງແຖວທີ່ນັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະມີຄວາມແນ່ນອນສູງ ສະຫຼຸບໃຫ້ມີມຸມມອງທີ່ບໍ່ຖືກຂັດຂວາງ ແລະໃຫ້ພື້ນທີ່ເທົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ 22% ເທົ່າກັບການອອກແບບທົ່ວໄປ. ລະບົບເສົາເທິງທີ່ເອີ້ນຂຶ້ນຢ່າງມີມຸມເອີ້ນ ສາມາດຮັກສາທັດສະນະທີ່ເປັນທຳມະຊາດຕໍ່ກິດຈະກຳທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບເທິງສະໜາມ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເງືອຍຄໍ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນດ້ານພື້ນທີ່ນີ້ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າ-ອອກຈາກທາງເດີນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນระหว່າງການຈັດກິດຈະກຳ ແລະຍັງເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງຂອງ ADA.

ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງໂຄງສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງທີ່ນັ່ງເທິງອາຄານສະຕາດຽມ

ການເປີຽບທຽບລະບົບແຖວ: I-Beam ແລະ ເຫຼັກມຸມ ສຳລັບການຈັດສົ່ງແຮງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ

ແຖວຮູບ I-Beam ມີຄວາມເດັ່ນໃນການຈັດສົ່ງແຮງຕັ້ງ, ໂດຍຮູບຮ່າງຂອງເຊື້ອມຕໍ່ເສັ້ນກາງ-ປີກ (web-flange) ລົດຜ່ານການເບິ່ງເບາຂອງແຮງໄດ້ເຖິງ 40% ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກມຸມໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຝູງຊົນ—ເຮັດໃຫ້ເຫຼັກ I-Beam ເໝາະສຳລັບການຕິດຕັ້ງຫຼາຍຊັ້ນ ໂດຍທີ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມສະຫຼາກຂອງໂຄງສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມສູງ. ເຫຼັກມຸມໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບທີ່ນັ່ງເທິງທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ (ຕ່ຳກວ່າ 8 ຊັ້ນ), ແຕ່ຮູບຮ່າງ L-shaped ຂອງມັນຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຂ້າງເ erg ເພີ່ມເຕີມເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານການຮັບແຮງດ້ານຊີວະພາບ (live-load) ຂອງ IBC 2021 ທີ່ 100 psf. ລະບົບທັງສອງຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານເຫດສືນເຮືອນ (seismic bracing) ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ໂດຍເຫຼັກ I-Beam ມີຄວາມຕ້ານທາງຕໍ່ຄວາມເຄັ່ນຕື້ນ (torsional stress) ໃນຕົວເມື່ອເກີດເຫດການ.

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານອາກາດ: ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີ (galvanized steel) ແລະ ເຫຼັກອະລູມິເນີ້ມທີ່ຖືກເຄືອບດ້ວຍຝຸ່ນ (powder-coated aluminum) ມີປະສິດທິພາບ

ການຫຸ້ມດ້ວຍສັງกะສີຂອງເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີໃຫ້ການປ້ອງກັນການຂີ່ຂີ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງເທິງທະເລ, ເຊິ່ງດີກວ່າສີທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກສາມາດຕ້ານການກັດກິນຈາກເກືອໄດ້ດີ, ໂດຍມີອັດຕາການສູນເສຍພຽງແຕ່ 0.05 ມມ ຕໍ່ປີ. ອະລູມິເນີ້ມທີ່ຖືກປົ່ງດ້ວຍຝຸ່ນສີ (Powder-coated aluminum) ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ—ເບົາກວ່າເຫຼັກ 35%—ຮ່ວມກັບຄວາມສະຖຽນຕໍ່ຮັງສີ UV, ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສີໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໂດຍບໍ່ມີການເກີດເປັນເຂົ້າເປື່ອຍ (chalking). ວັດສະດຸທັງສອງຊະນິດໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຕ້ານທາງດ້ານອາກາດສີ່ງແວດລ້ອມຢ່າງໄວວ່າ (accelerated weathering tests) ເພື່ອຈຳລອງການສຳຜັດເປັນເວລາ 20 ປີ: ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີສະແດງໃຫ້ເຫັນການເສື່ອມສະພາບທີ່ໜ້າເນື້ອພື້ນໆ <5%, ແລະ ອະລູມິເນີ້ມຮັກສາຄວາມແໜ່ນຂອງການຈັບຢູ່ໄດ້ 98% ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄວາມຊື້ນເປັນເວລາ 5,000 ຊົ່ວໂມງ.

ທີ່ນັ່ງສຳລັບສະຖາດຽມແບບຖາວອນ ແລະ ທີ່ນັ່ງສຳລັບສະຖາດຽມແບບຫຼຸດລົງໄດ້ (Telescopic): ການຄຳນຶງເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມຍືດຫຸ່ນ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ

ການສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພ: ມາດຕະຖານ IBC 2021, ANSI A117.1, ແລະ NFPA 101

ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານຄວາມປອດໄພແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ສຳລັບທີ່ນັ່ງໃນສະຖາດຽວທີ່ທັນສະໄໝ. ລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງຖາວອນ ແລະ ລະບົບທີ່ຫຸດ-ຍືດໄດ້ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ: ລະບຽບການສ້າງສານສາກົນ (IBC) ປີ 2021 ສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ, ເຊິ່ງກຳນົດຄວາມຈຸກົດເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຮງທີ່ເກີດຈາກຈຸດດຽວ (concentrated loads) ໃຫ້ບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 100 psf ຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດການໃຊ້ງານ. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການເຂົ້າເຖິງຕາມມາດຕະຖານ ANSI A117.1 ຮັບປະກັນການຈັດແຈງທີ່ນັ່ງສຳລັບຜູ້ທີ່ນັ່ງເກົ້າອີ້ຫຼັງ (wheelchair) ໃຫ້ເໝາະສົມ (ຄວາມກວ້າງຢ່າງໜ້ອຍ 36" ) ແລະ ການຈັດແຈງທີ່ນັ່ງສຳລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມດ້ວຍກັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວິທີການຄວບຄຸມອັກຄີໄຟ NFPA 101 ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນດ້ານການອອກຈາກອາຄານ—ລວມທັງຄວາມກວ້າງຂອງທາງເດີນທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງໜ້ອຍ 22 ນິ້ວຕໍ່ແຖວທີ່ນັ່ງ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໝາຍທາງອອກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທຸກໆໄລຍະທີ່ບໍ່ເກີນ 30 ໄຟ (feet), ແລະ ອ່ານທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ອາດຈະຕ້ອງເດີນໄປຫາຈຸດອອກ (200 ໄຟ ສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີລະບົບສົ່ງນ້ຳອັດຕະໂນມັດ)

ຜູ້ດຳເນີນການສະຖານທີ່ຕ້ອງຢືນຢັນເອກະສານຮັບຮອງຈາກບຸກຄົນທີສາມແຕ່ລະປີ, ເນື່ອງຈາກການບໍ່ປະຕິບັດຕາມອາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຮັບຜິດຊອບຂຶ້ນ 47% ອີງຕາມການສອບສອບຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່ (2023). ລະຫັດສາກົນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງເຖິງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຈັດທີ່ນັ່ງ ແລະ ຍັງແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸກສູງ.

ປະສິດທິຜົນທີ່ພິສູດແລ້ວ: ການຢືນຢັນຈາກຄວາມເປັນຈິງຂອງທີ່ນັ່ງເທິງທີ່ນັ່ງຂອງ Flyon ສຳລັບສະຖາດຽມ

ການທົດສອບຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຢືນຢັນວ່າລະບົບທີ່ນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 1.5 ເທົ່າຂອງນ້ຳໜັກທີ່ອອກແບບໄວ້ ໂດຍບໍ່ເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ. ສະຖານທີ່ຕ່າງໆລາຍງານວ່າມີການຮັກສາຄຸນລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ້ານກັ້ນ ໄດ້ 99.7% ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານມາເຖິງ 10 ປີຂຶ້ນໄປ. ຄວາມໝັ້ນຄົງນີ້ສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນໄລຍະເວລາໃຊ້ງານ—ສະຖານທີ່ທີ່ໃຊ້ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຈະປະຢັດໄດ້ $740,000 ໃນດ້ານການບໍາຮັກສາ ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເປັນເວລາ 15 ປີ (Ponemon 2023).

ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນສະຖານທີ່ຈິງ ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດການອອກຈາກອາຄານຕາມ IBC 2021 ແລະ ວິທີການຈັດການຝູງຊົນຕາມ NFPA 101. ສະຖາດຽມໄດ້ບັນທຶກການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນເວລາເກີດເຫດການທີ່ມີຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈຳນວນສູງສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີເຫດການການເບື່ອງຫຼືການເຄື່ອນຕົວເກີດຂຶ້ນເລີຍ ໃນເວລາທັງໝົດ 8 ລ້ານຊົ່ວໂມງຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ຕົວຊີ້ວັດດ້ານປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ສະຖານທີ່ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທັງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ—ເປັນການເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າ ເກົ້າອີ້ງທີ່ນັ່ງສຳລັບສະຖາດຽມທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງແມ່ນການລົງທຶນທີ່ເປັນພື້ນຖານສຳລັບສະຖານ infrastructure ກິລາທີ່ທັນສະໄໝ.

ພາກ FAQ

ຫຼັກການດ້ານມາດຕະຖານຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເກົ້າອີ້ງທີ່ນັ່ງສຳລັບສະຖາດຽມຂອງ Flyon ແມ່ນຫຼັກໃດ?

ເກົ້າອີ້ງທີ່ນັ່ງສຳລັບສະຖາດຽມຂອງ Flyon ແມ່ນຖືກອອກແບບດ້ວຍວັດສະດຸຢືດຫຍຸ່ນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດຈື່ຮູບຮ່າງ (memory properties) ເພື່ອປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດທີ່ເກີດຄວາມກົດດັນ. ນອກຈາກນີ້ ຍັງມີການອອກແບບເປັນຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ສະຫຼັບກະດູກສັນຫຼັງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນການຄວາມຮ້ອນສຳລັບການສັ່ງເກດ.

ເກົ້າອີ້ງທີ່ນັ່ງສຳລັບສະຖາດຽມຂອງ Flyon ເຮັດໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບສູງສຸດຕໍ່ພື້ນທີ່ເທົ້າ ແລະ ມຸມມອງໄດ້ແນວໃດ?

ທີ່ນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເລິກຂອງບ່ອນນັ່ງສຳລັບຂາ 30-33 ນິ້ວ, ໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບແຖວນັ່ງ 6-12 ນິ້ວ, ແລະມີມຸມເອີ້ງຂອງທີ່ນັ່ງ 15-20 ອົງສາ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດຊ່ວຍປ້ອງກັນການກົດຂອງເຂົ່າ, ຮັກສາທັດສະນະທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ປ້ອງກັນການເຈັບປວດທີ່ຄໍ.

ວັດສະດຸໃດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນການຜະລິດທີ່ນັ່ງຂອງ Flyon ທີ່ເຮັດໃຫ້ທີ່ນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ານສະພາບອາກາດໄດ້?

ທີ່ນັ່ງຂອງ Flyon ສຳລັບສະຖາດຽມໃຊ້ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີ (galvanized steel) ແລະ ເຫຼັກອະລູມີເນີ້ມທີ່ຖືກປູກຊັ້ນດ້ວຍເຄືອບຜົງ (powder-coated aluminum). ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີໃຫ້ການປ້ອງກັນການຂີ່ນ້ຳຕານດ້ວຍຊັ້ນສັງກະສີ, ແລະ ເຫຼັກອະລູມີເນີ້ມທີ່ຖືກປູກຊັ້ນດ້ວຍເຄືອບຜົງຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສີ ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງຮັງສີ UV.

ທີ່ນັ່ງຂອງ Flyon ສຳລັບສະຖາດຽມປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແນວໃດ?

ລະບົບທີ່ນັ່ງທັງສອງຊະນິດ ຄື ລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງຖາວອນ ແລະ ລະບົບທີ່ຫຼຸດຫຼືຍືດໄດ້ (telescopic) ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງ IBC 2021, ANSI A117.1 ແລະ NFPA 101, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ທີ່ນັ່ງລົດເຂັນ, ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ.

ທີ່ນັ່ງຂອງ Flyon ໄດ້ຮັບການທົດສອບການປະຕິບັດຈິງໃນສະພາບການໃດ?

ການທົດສອບຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າລະບົບທີ່ນັ່ງຂອງ Flyon ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂອບເຂດການອອກແບບ. ສະຖານທີ່ຕ່າງໆລາຍງານວ່າມີການຮັກສາຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພໄວ້ໄດ້ຢ່າງສູງເຖິງສິບປີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນຊ່ວງອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ ແລະ ບໍ່ມີເຫດການການເບື່ອງຫຼືການເບື່ອງຕົວຈິງເກີດຂຶ້ນເລີຍ.