ແຜ່ນວັດສະດຸປະກອບທີ່ເບົາ: ງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ

ເປັນຫຍັງແຜ່ນປູກທີ່ເບົາ ແລະ ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມຈຶ່ງເດັ່ນເຖິງຄວາມໄວໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ານຂົນສົ່ງ

ຄວາມໄດ້ປຽດຈາກວິທະຍາສາດດ້ານວັດສະດຸ: ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ສູງ ແລະ ຮູບແບບການຕໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເປັນມ໋ອດູນ

ແຜ່ນປູກທີ່ເບົາ ແລະ ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມນີ້ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງດ້ານວິທະຍາສາດວັດສະດຸ—ໂດຍການປະສົມເສັ້ນໃຍທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເຂົ້າກັບເຣຊິນພັນທຸກຳທີ່ຖືກຕ້ອງ—ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເທົ່າກັບເຫຼັກ ແຕ່ມີນ້ຳໜັກໜັກນ້ອຍກວ່າ 20% ຂອງເຫຼັກ. ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ເຫຼືອເຊີນນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ເຄື່ອງຍົກ ຫຼື ເຄື່ອງຍົກດ້ວຍຟອກລິຟ (forklift) ເລີຍ; ພຽງແຕ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄົນດຽວກໍສາມາດເອົາແລະຈັດຕັ້ງແຜ່ນປູກມາດຕະຖານໄດ້ດ້ວຍຕົວເອງ. ຮູບແບບການຕໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເປັນມ໋ອດູນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື ໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ, ເພື່ອສ້າງເປັນພື້ນທີ່ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນຢູ່, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນໃນການຂັນສະກູ, ຕັ້ງໃຫ້ເທົ່າກັນ ຫຼື ຈັດຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງເຊັ່ນດຽວກັບແຜ່ນໄມ້. ທີມງານໃນເຂດເປົ້າໝາຍສາມາດປູກທາງຊົ່ວຄາວ ຫຼື ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວເທົ່າກັບການເດີນ; ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນປູກປະສົມເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຕອບສະໜອງເຫດສຸກເສີນ, ການດຳເນີນງານດ້ານທະຫານ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງໃນເຂດຫ່າງໄກ ໂດຍທີ່ຄວາມໄວ, ກຳລັງຄົນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າໃນການດຳເນີນງານເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ: ກອງທັບສະຫະລັດ ຕັດເວລາການຕັ້ງຄ່າສະຖານທີ່ລົງ 67% ດ້ວຍແຜ່ນຜ້າມ່ານ

ກອງທັບສະຫະລັດ ໄດ້ຢັ້ງຢືນຂໍ້ດີນີ້ໃນການທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມ: ການປ່ຽນຈາກໄມ້ໄປໃຊ້ແຜ່ນຜ້າມ່ານປະສົມປະສານທີ່ມີນ້ ໍາ ຫນັກ ເບົາໄດ້ຫຼຸດເວລາການຕັ້ງຄ່າສະຖານທີ່ລົງເຖິງ 67%. ນັ້ນໄດ້ແປເປັນເວລາທີ່ປະຫຍັດຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຫຼຸດຜ່ອນການ ສໍາ ຜັດກັບໄພອັນຕະລາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະເລັ່ງຄວາມພ້ອມໃນການປະຕິບັດງານ. ການປະຫຍັດນ້ ໍາ ຫນັກ ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂົນສົ່ງຂະ ຫນາດ ນ້ອຍກວ່າແລະເດີນທາງ ຫນ້ອຍ ລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ໍາ ມັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຈັດສົ່ງ. ທີ່ສໍາຄັນ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ matts ຖືກປົດໂດຍກົງຈາກລົດບັນທຸກແລະວາງໃນ ລໍາ ດັບບໍ່ມີພື້ນທີ່ staging ທີ່ຈໍາເປັນ. ຜົນໄດ້ຮັບໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງນີ້ຢືນຢັນວ່າແຜ່ນຜ້າມ່ານປະກອບບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດໃນການເພີ່ມຄວາມໄວທີ່ ສໍາ ຄັນໃນການປະຕິບັດງານທີ່ຕ້ອງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຊົ່ວໂມງ ບໍ່ແມ່ນມື້.

ປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງ: ວິທີການທີ່ mat ສັງລວມເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງແລະການນໍາໃຊ້ພາກສະຫນາມ

ການຈັດເຂົ້າໃນບ່ອນທີ່ມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງບິນເຮລິເຄີເຕີເປີສຳລັບການເຂົ້າເຖິງທຸກປະເພດຂອງເຂດດິນ

ຜ້າຫຸ້ມປະກອບທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸປະສົມຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຂະໜາດມາດຕະຖານ 4 ຟຸດ × 8 ຟຸດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເກັບຊ້ຳຢ່າງໜາແໜ້ນ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງບິນບັນທຸກ, ແລະ ຕູ້ຂົນສົ່ງ ISO. ນ້ຳໜັກຂອງຜ້າຫຸ້ມແຕ່ລະຜື້ນມີປະມານ 120 ປອນ (54.4 ກິໂລແກຼມ) ເທົ່ານັ້ນ—ເທົ່າກັບ 1/6 ຂອງນ້ຳໜັກຂອງຜ້າຫຸ້ມໄມ້ທີ່ມີຂະໜາດເທົ່າກັນ—ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນການບັນທຸກ. ເຄື່ອງບິນເຮລິເຄີເຕີເປີ CH-47 Chinook ແຕ່ລະລຳສາມາດຍົກຜ້າຫຸ້ມໄດ້ສູງສຸດ 30 ຜື້ນຕໍ່ການບິນໜຶ່ງຄັ້ງ ໂດຍເນື່ອງຈາກມີແຖວລ້ອມດ້ານຂ້າງ ແລະ ຈຸດຍົກສູນກາງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ເປັນພິເສດ ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຮັດເຊື່ອມເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີລົມຮ້າຍແຮງ. ຮູບຮ່າງທີ່ເປັນມາດຕະຖານດຽວກັນຂອງຜ້າຫຸ້ມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ການຮັດເຊື່ອມທີ່ເປັນເອກະລັກ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຍົກໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຂດທີ່ເປັນບໍ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ດ້ວຍລົດທີ່ຂັບເທິງດິນ ເຊັ່ນ: ເຂດທີ່ເປັນທົ່ງຕື່ມ, ເຂດພູເຂົາ, ແລະ ເຂດທີ່ເກີດໄພພິບັດ—ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຈັດສົ່ງໄດ້ເຖິງ 40% ແລະ ຍົກເລີກການຖ່າຍເຂົ້າ-ຖ່າຍອອກເພີ່ມເຕີມທັງໝົດ.

ຂະບວນການປະກອບເຂົ້າກັບຟະລີດເພື່ອການສົ່ງອອກຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ການປະກອບໃນສະຖານທີ່

ລະບົບເສື່ອທີ່ເຮັດຈາກວັດຖຸປະສົມເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເປັນທຳມະຊາດເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງການຈັດສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານ ແລະ ແຖວການເກັບຊ້ຳເຂົ້າກັບແຖວເສື່ອ 463L ຂອງກອງທັບ ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດບັນທຸກເປີດ ແລະ ຕູ້ຂົນສົ່ງຢ່າງແນ່ນອນ—ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງລົດເລີຍ ທີມງານຈັດສົ່ງຈັດການບັນທຸກລ່ວງຫນ້າດ້ວຍແຜນທີ່ເວັບໄຊທ໌ດິຈິຕອນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ເຮັດຕາມລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ ໂດຍໃຊ້ສີເປັນຕົວຊີ້ບອກ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມພິເສດ ທີມງານ 4 ຄົນສາມາດຕິດຕັ້ງຖະໜົນຊົ່ວຄາວຍາວ 200 ແຟັດໄດ້ພາຍໃນ 2 ຊົ່ວໂມງ—ເປັນເວລາໆນ້ອຍກວ່າໆ ເຖິງ 1/4 ເທົ່າຂອງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງເສື່ອໄມ້ ບັນຊີການກວດສອບກ່ອນການຈັດສົ່ງ ແລະ ແນວທາງການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຮູບພາບອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ການຖອດອອກທັງໝົດ ແລະ ການບັນທຸກຄືນສາມາດເຮັດໄດ້ພາຍໃນ 1 ແຕ່ລະການເຮັດວຽກ—ເຮັດໃຫ້ວຟົງການຈັດສົ່ງມີຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງສູງ

ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ: ເປັນຫຍັງເສື່ອປະສົມຈຶ່ງດີເດີ່ນກວ່າເສື່ອໄມ້ ແລະ ເສື່ອເຫຼັກ

ຕົ້ນທຶນດ້ານການຈັດສົ່ງທັງໝົດໃນຊ່ວງອາຍຸການໃຊ້ງານຕ່ຳກວ່າ 42% ເມື່ອທຽບກັບເສື່ອແບບດັ້ງເດີມ (ຕາມມາດຕະຖານ ASTM D7566-22)

ຜ້າປູທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸປະສົມຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົງໄດ້ເຖິງ 42% ໃນຊ່ວງອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງມັນ ເມື່ອທຽບກັບຜ້າປູທີ່ເຮັດຈາກໄມ້ ຫຼື ເຫຼັກ ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນມາດຕະຖານ ASTM D7566-22. ສິ່ງນີ້ເກີດຈາກຂໍ້ດີສາມດ້ານຫຼັກ: ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທີ່ຕ່ຳຢ່າງມະຫັດສະຈັນ ເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ; ຄວາມຕ້ອງການການບໍາຮັກສາທີ່ເກືອບເປັນສູນ; ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ຕ່າງຈາກຜ້າປູທີ່ເຮັດຈາກໄມ້—ທີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊື້ນ, ຮັງສີ UV ຫຼື ສະພາບອຸນຫຼືເຢັນຊ້ຳໆ—ຫຼື ຜ້າປູທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ ທີ່ຕ້ອງການການປ້ອງກັນການກັດກິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຕີກົງ—ຜ້າປູທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸປະສົມຈະຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້ເປັນປີໆ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ການຂັບໄລ່ການຊ່ວຍແກ້ໄຂເປັນປະຈຳ, ການປິ່ນປົວຕ້ານການກັດກິນ, ແລະ ການປ່ຽນແທນກ່ອນເວລາ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປະຢັດງົບປະມານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຍາວນານຫຼາຍປີ.

ການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນທີ່ຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ຜ້າປູທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ

ຜ້າປູທີ່ເບົາ ແລະ ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸຫຼາຍຊັ້ນ ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພື້ນທີ່ຊົ່ວຄາວໃນທຸກຂະແໜງການທີ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນ, ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານສະຖານທີ່ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນຂະແໜງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານ, ມັນໃຫ້ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັນທີ ແລະ ມີຜົນກະທົບຕ່ຳເທິງດິນນຸ້ມ ແລະ ເຂດທີ່ມີນ້ຳທີ່ອ່ອນໄຫວດ້ານນິເວດວິທະຍາ—ເພື່ອປ້ອງກັນທັງອຸປະກອນ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນໄຫວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜູ້ຈັດການງານເຫດການນຳໃຊ້ມັນສຳລັບເຂດທີ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດ ແລະ ຖະໜົນສຳລັບຜູ້ເດີນທາງ ໂດຍສາມາດຕິດຕັ້ງ ແລະ ນຳອອກໄດ້ພາຍໃນບໍ່ກີ່ເຖິງຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຮີບຮ້ອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູສະຖານທີ່. ໃນຂະແໜງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ, ມັນຖືກນຳໃຊ້ເປັນເຂດຕັ້ງສຳລັບການປະກອບສ່ວນຂອງກັງຫຼານລົມທີ່ສາມາດຍ້າຍຕຳແໜ່ງໄດ້ ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ທົນທານໄດ້ດີທົ່ວທັງເຂດທີ່ຕິດຕັ້ງແຜງດູດແສງຕາເວັນ. ສຳລັບດ້ານການຈັດສົ່ງທາງທະຫານ, ຄວາມສາມາດໃນການບິນດ້ວຍເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດຕັ້ງສະຖານທີ່ປະຕິບັດງານຂ້າງໜ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ຈອດເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກໄດ້ພາຍໃນບໍ່ກີ່ເຖິງນາທີ—ບໍ່ແມ່ນບໍ່ກີ່ເຖິງວັນ. ແລະ ໃນການຕອບສະຫນອງເຫດສຸກເສີນ, ມັນຖືກນຳໃຊ້ເປັນເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງໄວວາສຳລັບການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ, ການຈັດຕັ້ງສະຖານທີ່ດູແລຜູ້ປ່ວຍ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນເຂດທີ່ຖືກນ້ຳຖ້ວມ, ເກີດแผ่นດິນໄຫວ ຫຼື ໄຟປ່າ. ການປະສົມປະສານກັນຂອງຄວາມໄວ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຄວາມທົນທານນີ້ ກຳລັງເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການເຂົ້າເຖິງຊົ່ວຄາວ, ພະລັງງານທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ ແລະ ການປ້ອງກັນປະເທດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຫຍັງເຮັດໃຫ້ຜ້າກັນລື່ນທີ່ເປັນວັດສະດຸປະສົມທີ່ເບົາເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າຜ້າກັນລື່ນແບບດັ້ງເດີມ?
ຜ້າກັນລື່ນທີ່ເປັນວັດສະດຸປະສົມທີ່ເບົາເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ສູງ, ການອອກແບບທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ຢ່າງເປັນມ໋ອດູນ, ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງມີນັກເປີດເທືອນເມື່ອທຽບກັບຜ້າກັນລື່ນທີ່ເຮັດຈາກໄມ້ ແລະ ເຫຼັກ.

ຜ້າກັນລື່ນທີ່ເປັນວັດສະດຸປະສົມປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານການຈັດສົ່ງໄດ້ແນວໃດ?
ຜ້າກັນລື່ນທີ່ເປັນວັດສະດຸປະສົມປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານການຈັດສົ່ງຜ່ານການຈັດເຂົ້າ pallet ຢ່າງມາດຕະຖານ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນເຮືອບິນເຮືອບິນ, ແລະ ການບູລະນາການຢ່າງເປັນເນື້ອເດີຍວຽນກັບໂຄງສ້າງການຈັດສົ່ງທີ່ມີຢູ່ເດີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງຕ່ຳລົງ.

ຂໍ້ດີດ້ານຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ງານຂອງຜ້າກັນລື່ນທີ່ເປັນວັດສະດຸປະສົມແມ່ນຫຍັງ?
ຜ້າກັນລື່ນທີ່ເປັນວັດສະດຸປະສົມຫຼຸດລົງຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້ຈົນເຖິງ 42% ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຕ່ຳ, ການບໍາຮັກສາທີ່ໜ້ອຍຫຼາຍ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າເມື່ອທຽບກັບຜ້າກັນລື່ນທີ່ເຮັດຈາກໄມ້ ຫຼື ເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ.

ຜ້າກັນລື່ນທີ່ເປັນວັດສະດຸປະສົມມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳໃດ?
ຜ້າຫຸ້ມປະກອບຖືກນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ, ພະລັງງານທີ່ເກີດຂື້ນໃໝ່, ການຈັດຕັ້ງດ້ານທະຫານ, ເຫດການຕ່າງໆ, ແລະ ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ສະຖານະການฉຸກເຮີບ ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ, ເຂດຈັດຕັ້ງ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານ.

ເບື້ອງຕົ້ນເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືບໍ່?
ແມ່ນແລ້ວ, ຜ້າຫຸ້ມປະກອບເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເນື່ອງຈາກມັນປ້ອງກັນເຂດທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານນິເວດ ແລະ ຕ້ອງການເຊື້ອເພີລີ່ງໆ ໃນການຂົນສົ່ງໆ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍລວມ.