ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အားကစားကွင်းများအတွက် ပြိုင်ပွဲစံနှုန်း ပြေးလမ်း

စံပြ ၄၀၀ မီတာပြေးလမ်း၏ အရွယ်အစားနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံကို နားလည်ခြင်း

ပြိုင်ပွဲများတွင် တရားမျှတမှုကို ထိန်းသိမ်းပြီး အားကစားသမားများ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြေးလမ်းများ တည်ဆောက်ခြင်းသည် အလွန်တိကျသော တိုင်းတာမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ အားကစားအဖွဲ့ချုပ် (IAAF) ၏ စည်းမျဉ်းများအရ စံပြ ၄၀၀ မီတာ ပြေးလမ်းများတွင် ၈၄.၃၉ မီတာ အတိအကျရှိသော မျဉ်းဖြောင့် နှစ်ခုနှင့် ၃၆.၅ မီတာ အချင်းဝက်ရှိသော ကွေးပိုင်း နှစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ ဤကွေးပိုင်းများကို လမ်းကြောင်း ၁ ၏ အတွင်းနံရံမှ ၃၀ စင်တီမီတာ အကွာအဝေးတွင် တိုင်းတာပါသည်။ ဤပြေးလမ်းများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပုံသည် ပြေးသူများ ကွေးပိုင်းများတွင် လှည့်မည့်အခါ စင်တြစ်ဖျူဂယ် အားကို လျော့နည်းစေပြီး မျဉ်းဖြောင့်ပိုင်းများတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော အမြန်နှုန်းဖြင့် ပြေးနိုင်စေပါသည်။ အချို့ပြိုင်ပွဲများတွင် စက္ကန့်၏ အပိုင်းအဆိုင်းများဖြင့် အနိုင်ရှုံး ဆုံးဖြတ်နိုင်သည့်အတွက် ဤအရွယ်အစားများကို တိကျစွာ တိုင်းတာခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

လမ်းကြောင်း၏ အတွင်းနံရံမှ ၃၀ စင်တီမီတာအကွာတွင် တိုင်းတာထားသော အရှည် (IAAF ၂၀၂၃)

တိုကျိုရှိ အိုလံပစ်ကွင်း၏ လမ်းကြောင်းကို ဤတပ်ဆင်မှုများသည် မည်မျှတိကျနိုင်ကြောင်း ဥပမာတစ်ခုအဖြစ်ယူပါ။ လေဆာလမ်းညွှန်များက လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးတွင် 2mm အောက်သာ ပြောင်းလဲမှုရှိသော မျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးရန် ကူညီပေးခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့အားကစားအဖွဲ့ချုပ်၏ Class 1 အတည်ပြုချက်ကို ရရှိရန်အတွက် အလွန်အရေးပါခဲ့ပါသည်။ ခေတ်မီလမ်းကြောင်းအများစုတွင် ၈ မှ ၉ လမ်းကြောင်းအထိရှိပြီး တစ်ခုချင်းစီသည် ၁.၂၂ မီတာခန့်ကျယ်ဝန်းပါသည်။ ဤစီစဉ်မှုသည် ပရိသတ်များကို လုံလောက်စွာ အဆင်ပြေစေရန်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်သူများအနေဖြင့် တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး မတိုက်မထိုးစေဘဲ ပြေးနိုင်ရန် နေရာကို ထောက်ပံ့ပေးရန် ဟန်ချက်ညီအောင် ကြိုးပမ်းထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ပို၍ကျယ်ဝန်းသော လမ်းကြောင်းများသည် ပြိုင်ပွဲများအတွင်း မလိုလားအပ်သော ကျော်ဖြတ်မှု တိုက်မိမှုများကို သေချာစွာ လျော့နည်းစေသော်လည်း အပိုကုန်ကျစရိတ်လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်က ကာယကျန်းမာရေးအခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများအရ တစ်လမ်းချင်းလျှင် တည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ဒေါ်လာ ၁၂,၀၀၀ မှ ၁၈,၀၀၀ အထိ ပိုမိုကုန်ကျပါသည်။

နိုင်ငံတကာပြေးလမ်းကြောင်း ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု

NCAA၊ IAAF နှင့် ကမ္ဘာ့အားကစားအဖွဲ့ချုပ် အတည်ပြုချက် လိုအပ်ချက်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ပြိုင်ပွဲများတွင် တရားမျှတမှုရှိစေရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြေးလမ်းများသည် အားကစားအာဏာပိုင်များ၏ တရားဝင် အတည်ပြုချက် လိုအပ်ပါသည်။ ကောလိပ်အဆင့် ပြိုင်ပွဲများအတွက် NCAA သည် လိုင်းတစ်ခုနှင့် တစ်ခုကြား အနည်းဆုံး ၁.၂၂ မီတာ နှင့် စံပြ ၄၀၀ မီတာ ဥပုသ်ပုံ ပုံသဏ္ဍာန်ကို သတ်မှတ်ထားပါသည်။ IAAF ဟု ယခင်က သိကြောင်း World Athletics သည် အဆင့်မြင့် ပြိုင်ပွဲများအတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများ ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့၏ လမ်းညွှန်ချက်များအရ ပြေးလမ်းမျက်နှာပြင်၏ ထူးခြားမှု (±၃ မီလီမီတာ) နှင့် ကွေးညွှန်းအချက်အလက် ကွာခြားမှု ၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းထက် မပိုရန် ကန့်သတ်ထားပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ မကြာသေးမီက ဒေတာများအရ World Athletics မှ အတည်ပြုထားသော ပြေးလမ်းများ၏ ၈၉ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိမှု ၃၅ မှ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း အတွင်း ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းသည် ၈၉ ရာခိုင်နှုန်း ကိုက်ညီမှုရှိပြီး NCAA မှ အတည်ပြုထားသော ပြေးလမ်းများ၏ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းသာ ထိုစံနှုန်းများကို ရောက်ရှိနေပါသည်။

ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းများအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုခြင်း - ကမ္ဘာ့အမြင်

အသိအမှတ်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဆင့်သုံးဆင့် စစ်ဆေးမှုများ ပါဝင်ပါသည်။ တည်ဆောက်မှုမစတင်မီ ဂျီဩမေထရိဆိုင်ရာ အတည်ပြုခြင်း၊ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ပစ္စည်းများစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် တည်ဆောက်ပြီးနောက် စွမ်းဆောင်ရည်စစ်ဆေးခြင်းတို့ဖြစ်ပါသည်။ ဘရာဇီးနိုင်ငံ၏ ၂၀၂၂ ခုနှစ် အမျိုးသား အားကစားကွင်း အသိအမှတ်ပြုမှုအစီရင်ခံစာအရ NCAA/World Athletics စံချိန်နှစ်မျိုးနှင့် ကိုက်ညီသော လမ်းကြောင်းများသည် အစဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ၂၃% ပိုမိုလိုအပ်သော်လည်း ငါးနှစ်ကာလအတွင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ် ၄၀% နည်းပါးကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။

ဝေဖန်မှုဆိုင်ရာ ဆန်းစစ်ချက် - နိုင်ငံတကာစံချိန်များရှိနေသော်လည်း ဒေသအလိုက် လမ်းကြောင်းအတည်ပြုမှုများတွင် ကွဲပြားမှုများ

နိုင်ငံတကာစံချိန်များရှိနေသော်လည်း ဒေသအလိုက် အတည်ပြုမှုကွာခြားချက်များ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အရှေ့တောင်အာရှဒေသ ချန်ပီယံလက်စွဲပွဲများအတွက် အတည်ပြုခဲ့သော လမ်းကြောင်းတွင် မီလီမီတာ ၇ အထူကွာဟမှုရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပြီး World Athletics ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ၁၃၃% ကျော်လွန်နေပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများသည် အထူးသဖြင့် စိုထိုင်းဆစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် အောက်ခြေပြင်ဆင်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများတွင် ဒေသတွင်း တည်ဆောက်မှု အလေ့အထများနှင့် နိုင်ငံတကာ အသုံးအနှုန်းများကို ကိုက်ညီအောင် ညှိနှိုင်းရာတွင် ရင်ဆိုင်နေရဆဲ စိန်ခေါ်မှုများကို ဖော်ပြနေပါသည်။

အမြင့်စွမ်းဆောင်ရည်ရှိ ပြေးလမ်းမျက်နှာပြင် ပစ္စည်းများနှင့် တည်ဆောက်မှု

အမြန်နှုန်း၊ ခံနိုင်ရည်နှင့် တိုက်ခိုက်မှုစုပ်ယူနိုင်မှုတို့အတွက် မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို စိစစ်ဆန်းစစ်လုပ်ဆောင်ခြင်း

ယနေ့ခေတ် ပြိုင်ပွဲပြေးလမ်းများသည် ပြေးသူများအား ပိုမြန်စေရန်အပြင် ဒဏ်ရာမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်သော အဆစ်အမြစ်များအတွက် မျက်နှာပြင်များ လိုအပ်ပါသည်။ ပြေးနေစဉ် ကျွန်ုပ်တို့၏ ခန္တာကိုယ် ရွေ့လျားပုံဆိုင်ရာ လေ့လာမှုအချို့အရ သဘာဝအားဖြင့် အောက်စ်ဖော့ထက် ခြေဖဝါးများ မျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့နေသည့် အချိန်ကို စင်သော ရာဘာပြေးလမ်းများသည် ၈ မှ ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ပြေးပွဲအချိန်များတွင် အမှန်တကယ် ကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မကြာသေးမီက Sports Engineering ဂျာနယ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည့် ရလဒ်များအရ အဆင့်မြင့်ပြေးလမ်းအများစုသည် ၆ မှ ၁၃ မီလီမီတာခန့် ထူသော အမှုန်အများဆုံး EPDM ရာဘာအလွှာများကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ယခင်က အသုံးပြုခဲ့သော ပိုလီယူရီသိန်းပုံစံများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တိုက်ခိုက်မှုများကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ပြေးပွဲများအတွင်း အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန် လုံလောက်သော စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ပေးစွမ်းနိုင်စေကာ နှိပ်စက်မှုကို ၃၅ မှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လမ်းကြောင်းများအတွက် ရာဘာ၏ ထူးခြားမှုနှင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိမှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

အိုလံပစ်စံနှုန်းရှိ လမ်းကြောင်းများတွင် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိမှု (85–90% ထိရောက်မှု) နှင့် အဆစ်ဒဏ်ဖြစ်မှုကို လျော့နည်းစေရန် 13mm အပြည့်အဝ ရာဘာစနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ ကောလိပ်အဆင့် လမ်းကြောင်းများတွင် အသုံးများသော 8–9mm ပိုပြီးပါးသည့် မျက်နှာပြင်များသည် ကုန်ကျစရိတ် ထိရောက်မှုအတွက် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိမှု 7–9% ဆုံးရှုံးရပြီး၊ 15mm ထက်ပိုသော ထူမှုများသည် မျက်နှာပြင်ပုံပျက်မှုကြောင့် ပြေးခြင်းအချိန်ကို 0.08–0.12 စက္ကန့် လျော့နည်းစေသည် (လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင် ယန္တရား အစီရင်ခံစာ၊ 2022)

လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်များတွင် အသုံးပြုသော ကပ်ဆေးများ- ပရော်ဖက်ရှင်နယ် တပ်ဆင်မှုများတွင် ပေါလီယူရီသိန်းနှင့် လက်တက်စ်

ပေါလီယူရီသိန်းဖြင့် ကပ်ထားသော မျက်နှာပြင်များသည် 20 နှစ်ကျော် သက်တမ်းရှိပြီး အပူချိန်အမျိုးမျိုးတွင် အတူတူ ပွတ်တိုက်မှု ဂုဏ်သတ္တိ (0.6–0.7) ရှိသောကြောင့် အဆင့်မြင့် လမ်းကြောင်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ လက်တက်စ် အစားထိုးနည်းများမှာ ဈေးနှုန်း 30–40% ပိုတိုးသော်လည်း UV အလင်းရောင်အောက်တွင် သုံးဆပိုမြန်စွာ ပျက်စီးပြီး စိုစွတ်သော အခြေအနေများတွင် လဲကျနိုင်ခြေကို 18% တိုးစေသည်။

၂၀၂၃ အားကစားမျက်နှာပြင် အစီရင်ခံစာအရ ကုန်ကျစရိတ် ပိုများသော်လည်း ၁၅ နှစ်အတွင်း ပေါလီယူရီသိန်း၏ ဘဝစက်ဝိုင်း ကုန်ကျစရိတ် အားသာချက်သည် ၂၇–၃၃% ရှိသည်ဟု မကြာသေးမီက ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများက အတည်ပြုထားပါသည်။

အောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံ၏ အရည်အသွေးနှင့် ရေထွက်စနစ်များ- အုတ်မြစ်၊ မျက်နှာပြင်စီခြင်းနှင့် စိုထိုင်းဆထိန်းချုပ်မှု

ကမ္ဘာ့အားကစားအဖွဲ့ (World Athletics) မှ အတည်ပြုထားသော လမ်းကြောင်းများတွင် ကျောက်ခဲများဖြင့် အုတ်မြစ်ချထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၁.၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် စီးဆင်းမှုစီးနှုန်း အတွင်းတွင် ထားရှိရမည်ဖြစ်ကာ ရေထွက်စနစ်များက စတုရန်းမီတာလျှင် တစ်နာရီလျှင် ၂၅ လီတာအထက် ရေကို ကိုင်တွယ်နိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်စီခြင်းမှားယွင်းခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖွဲ့မှ တွေ့ရှိရသော လမ်းကြောင်းပြင်ပပြဿနာများ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အားကစားသမားများသည် စက္ကန့်လျှင် ၉ မီတာထက် ပိုမြန်သော အမြန်နှုန်းဖြင့် ပြေးသည့်အခါ ရေပေါ်တွင် ပါးပါးပြေးခြင်း (hydroplaning) အန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း မြို့နယ်အင်ဂျင်နီယာအစီရင်ခံစာမှ ဖော်ပြထားသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် လမ်းကြောင်းအသစ်များ တည်ဆောက်ခြင်းအများစုတွင် အနားတစ်ဝိုက်ရှိ ရေထွက်ချောင်းများနှင့် စိမ့်ဝင်နိုင်သော အက်စ်ဖော့(Asphalt) ကို ရောစပ်တည်ဆောက်လေ့ရှိသည်။ ရည်မှန်းချက်မှာ မျက်နှာပြင်စိုထိုင်းဆကို အလေးချိန်အရ ၆ မှ ၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြစ်ပြီး အဆောက်အအုံ၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် သက်တမ်းရှည်ခြင်းတို့ကို အလွန်ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေသည်။

တိကျသော လမ်းပြသင်္ကေတများ၊ ရေရှည်တိုင်အောင် ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ထိန်းသိမ်းခြင်း

ပြိုင်ဆိုင်မှု တရားမျှတမှုနှင့် အချိန်တိကျမှုအတွက် လမ်းပြသင်္ကေတများနှင့် အစင်းပြုလုပ်မှု စံနှုန်းများ

တရားမျှတသော ပြိုင်ပွဲများအတွက် လမ်းပြသင်္ကေတများကို မှန်ကန်စွာ ပြုလုပ်ခြင်းသည် အလွန်အရေးပါပါသည်။ IAAF စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းများနှင့် အရေးပါသော ရီလေးလက်လှမ်းပေးသည့်နေရာများကို မီလီမီတာအထိ တိကျစွာ ပြုလုပ်ရပါမည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် လောင်းကစားပွဲများကို မိုးခေါင်းပူပြင်းသော ရာသီဥတုအခြေအနေများနှင့် ထိတွေ့ပါကပါ ဖျော့မသွားသည့် အထူး UV တည်ငြိမ်သော ပုံသွင်းဆေးများဖြင့် ပုံသွင်းလေ့ရှိပါသည်။ အချိန်တိုင်းတံဆိပ်စနစ်များနှင့် ပြဿနာမဖြစ်စေရန် မျဉ်းများသည် သတ်မှတ်ထားသည့်နေရာမှ 5 မီလီမီတာအတွင်း ရှိနေရပါမည်။ ၂၀၂၂ ကမ္ဘာ့အလံ့အကျင့် ဗိုလ်လုပွဲများတွင် စက္ကန့်၏ အပိုင်းအခြားများဖြင့် ပြိုင်ပွဲများကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ စက္ကန့်၏ ၀.၀၃ အထိ ကွာခြားမှုများ ရှိခဲ့ပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော ကွာခြားမှုသည် ဓာတ်ပုံပြိုင်ပွဲများအတွက် အလွန်အရေးပါပြီး အီလက်ထရောနစ် အချိန်တိုင်းကိရိယာများ မှားယွင်းမှုမရှိဘဲ မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန် တိကျသော လမ်းပြသင်္ကေတများကို လိုအပ်ပါသည်။

လမ်းပြပြိုင်ပွဲလမ်းအတွက် ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် လေဆာလမ်းပြနည်းပညာ

လက်တွေ့တိုင်းတာရေးကိရိယာများအစား ခေတ်မီ ဘူမိစက်ဝန်းစနစ်များကို အသုံးပြုလာပြီဖြစ်ပြီး LiDAR မြေပုံဆွဲခြင်းဖြင့် ကွေးညွှန်းအချင်း (IAAF စည်းမျဉ်း 160.2 အရ ၃၆.၅ မီတာ ± ၀.၀၅ မီတာ) နှင့် လမ်းကြောင်းအကျယ် တသမတ်တည်းရှိမှုကို စစ်ဆေးသည်။ အားကစားစက်မှုပညာစီမံကိန်းအဖွဲ့၏ ၂၀၂၃ လေ့လာမှုအရ လေဆာလမ်းပြသည့် တပ်ဆင်မှုများသည် ရိုးရာနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းကြောင်းဖော်ထုတ်မှုအမှားအယွင်းများကို ၂၀၀% လျော့နည်းစေပြီး World Athletics Class 1 အတည်ပြုချက်လိုအပ်သော လမ်းများအတွက် အလွန်အရေးကြီးသည်။

ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အားကစားကွင်းများအတွက် လမ်းပြလမ်းများ၏ ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စိုထိုင်းဆစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်များ

နေ့စဉ်မျက်နှာပြင်များကို သန့်ရှင်းစွာထားရှိခြင်းနှင့် အပတ်စဉ်စစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ပစ္စည်းများအတွင်းသို့ အဏုမြူများဝင်ရောက်မှုကို ကာကွယ်နိုင်ပြီး အသုံးများမှုကြောင့် ပျက်စီးမှုကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မြန်ဆန်စေနိုင်သည်။ စိုထိုင်းဆပြဿနာများကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် ခေတ်မီအားကစားလမ်းများတွင် အနည်းဆုံး 300mm နက်သော ကျောက်ခြေထောက်များနှင့် အစွန်အားများတွင် ရေထွက်မြောင်းများပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ မကြာသေးမီက အစီရင်ခံစာများအရ ဤစနစ်သည် ရေစုပ်ယူမှုပြဿနာများကို အနည်းဆုံး သုံးပုံနှစ်ပုံခန့် လျော့ကျစေသည်။ တိုကျိုရှိ အိုလံပစ်ကစားကွင်းရှိ လမ်းကြောင်းကို ဥပမာကြည့်ပါ - ရာဘာနှင့် ပေါလီယူရီသိန်းပစ္စည်းများ၏ အထူးရောစပ်မှုနှင့် ၀.၈% မှ ၁.၀% အတွင်း စီးဆင်းမှုနှုန်းကို ဂရုတစိုက်ချိန်ညှိမှုတို့ကြောင့် ၉၈.၄% ခန့်ရှိသော ထူးချွန်သည့် ရေထွက်စနစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ မိုးကြီးသည့်အချိန်များတွင်ပင် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ဤကဲ့သို့သော အသေးစိတ်ဂရုစိုက်မှုများသည် အားလုံးကို ကွဲပြားစေသည်။

ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများအတွင်း အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု

နှစ်လှမ်းတစ်ကြိမ် မျက်နှာပြင်စမ်းသပ်မှုများသည် အရေးကြီးသော စံချိန်များကို အတည်ပြုသည်-

• စိတ်ဖိစီးမှုစုပ်ယူမှု- ၃၅–၅၀% (EN 14808)
• ေဒါင်လိုက်ပုံပျက်ခြင်း - 0.6–2.5 mm (IAAF အတည်ပြုချက်ပရိုတိုကော)
• အားလျှော့ချမှု - ≥7 kN (ASTM F2157)

ရိုဘော့စ်ပရိုဖိုင်လိုမီတာများကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် စစ်ဆေးမှုများသည် အစောပိုင်းအဆင့် ပုံမှန်မကျမှုများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားကစားကွင်းအဖွဲ့များ၏ စစ်တမ်းများအရ အတည်ပြုထားသော လမ်းကြောင်းများ၏ 92% သည် ဖော်ထုတ်ပြီး 12 လအတွင်း အောက်ခြေပိုင်း ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ဤကြိုတင်ကာကွယ်သော ချဉ်းကပ်မှုသည် ပြိုင်ပွဲအဆင့်စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်နိုင်ငံများကို ထိန်းသိမ်းထားရာတွင် လမ်းကြောင်း၏ သက်တမ်းကို 8 မှ 12 နှစ်အထိ တိုးတက်စေသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

စံ 400 မီတာလမ်းကြောင်း၏ အရွယ်အစားများမှာ ဘာများလဲ။

စံ 400 မီတာလမ်းကြောင်းတွင် မီတာ 84.39 စီ တန်းတိုက်ရိုက်အပိုင်းနှစ်ခုနှင့် မီတာ 36.5 ရေဒီးယပ်စ်ရှိသော bán ဝိုင်းအပိုင်းနှစ်ခုပါဝင်သည်။

လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်အတွက် polyurethane နှင့် latex ဘိန်ဒါများကြား အဓိကကွာခြားချက်များမှာ အဘယ်နည်း။

Polyurethane ဘိန်ဒါများသည် နှစ် 20-25 အသက်တမ်းရှိပြီး ပုံမှန်အားကျော်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသော်လည်း Latex ဘိန်ဒါများသည် ဈေးပိုသက်သာသော်လည်း နှစ် 6-8 သာ အသက်တမ်းရှိပြီး UV ထိတွေ့မှုအောက်တွင် ပိုမိုပျက်စီးလွယ်ပါသည်။

လမ်းကြောင်းအမှတ်အသားများသည် တရားမျှတသော ပြိုင်ပွဲကို မည်သို့အာမခံပေးပါသနည်း။

IAAF စည်းမျဉ်းများနှင့်ကိုက်ညီရန် အမှတ်အသားများသည် ၎င်းတို့၏ သတ်မှတ်ထားသော နေရာများမှ 5 mm အတွင်းတိကျမှုရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အချိန်တိကျမှုနှင့် ဓာတ်ပုံပြိုင်ပွဲများအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

လမ်းကြောင်းဒီဇိုင်းများတွင် လေဆာလမ်းညွှော်နည်းပညာကို အဘယ်ကြောင့်အသုံးပြုကြသနည်း။

လေဆာလမ်းညွှော်နည်းပညာသည် ကွင်းဆက်နှင့် လမ်းကြောင်း၏ အနံတိကျမှုကို တိကျစွာစစ်ဆေး၍ လူသားနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုကို သေချာစေပြီး လမ်းကြောင်းအမှားအယွင်းများကို လျော့နည်းစေပါသည်။