ລູ້ວິ່ງທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກກະທໍາ: ປະສິດທິພາບທີ່ຍືນຍົງ

ເປັນຫຍັງຄວາມທົນທານຈຶ່ງສຳຄັນໃນເສັ້ນທາງແລ່ນ

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຜູ້ໃຊ້ງານຫຼາຍ

ສະຖານທີ່ກິລາທີ່ມີຜູ້ໃຊ້ງານຫຼາຍມີບັນຫາທີ່ເປັນເອກະລັກ: ການໃຊ້ງານປະຈຳວັນໂດຍນັກກິລາ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ມີເວລາກຳນົດ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດຕາມລະດູທຳໃຫ້ພື້ນຜິວເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ລຳລາງທີ່ໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 500 ຄົນຕໍ່ອາທິດຈະສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພື້ນຜິວ 40% ໄວກ່ວາລຳລາງທີ່ມີຜູ້ໃຊ້ງານປານກາງ (ASTM International 2023). ສະພາບນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງ ແລະ ສ່ຽງຕໍ່ການລື່ນລົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ໃນບໍລິເວນທີ່ເສື່ອມແລ້ວ.

ຜົນກະທົບຈາກການໃຊ້ງານຫຼາຍຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພື້ນລຳລາງ

ການຍ່າງເທິງພື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຍຶດຕິດໃນລຳລາງແບບດັ້ງເດີມອ່ອນລົງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຕກ, ຫຼຸດລ້ນ ແລະ ບໍ່ເນີ້ນ. ຕ່າງຈາກພື້ນເດັກຫຼິ້ນ ຫຼື ທາງຍ່າງ, ລຳລາງແຂ່ງຂັນຕ້ອງຮັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທິດທາງດຽວຈາກຕີນຕີນຕຸ້ມ ແລະ ການຢຸດຢັ້ງທີ່ທັນແຫຼມ. ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນ, ລຳລາງສັງເຄາະທີ່ໃຊ້ງານຫຼາກຫຼາຍຈະສູນເສຍການດູດຊັບການສັ່ນສະເທືອນລົງ 15%, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດງານບໍ່ສະເໝີກັນ.

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານສະເລ່ຍຂອງລຳລາງແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ລຳລາງສັງເຄາະທີ່ທັນສະໄໝ

ວັດສະດຸສັງເຄາະທີ່ທັນສະໄໝ, ຕາມການວິເຄາະລະບົບລໍ້ລົດໃນທົ່ວໂລກ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງດູດສາມເທືອງຂອງທາງເລືອກດັ້ງເດີມ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ຄວາມຄົງທົນຂອງລໍ້ລົດໃນສະຖານທີ່ກິລາຂອງມະຫາວິທະຍາໄລໃຫຍ່

ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດກິລາໄດ້ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ລົດຈາກ 6 ເປັນ 14 ປີໂດຍການປ່ຽນໄປໃຊ້ພື້ນຜິວທີ່ຜູກດ້ວຍໂພລີຢູເຣດເທນ. ຂໍ້ມູນຫຼັງຕິດຕັ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງ 62% ໃນການຊໍາລຸດພື້ນຜິວ ແລະ ການແລ່ນໄວຂຶ້ນ 22% ເນື່ອງຈາກອັດຕາການດຶງດູດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ພື້ນຜິວລໍ້ລົດສັງເຄາະ: ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຍາວນານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດ.

ການກ້າວໜ້າໃນວັດສະດຸລໍ້ລົດສັງເຄາະ ແລະ ຄວາມຄົງທົນ

ຖະໜົນລົດແລ່ນໃໝ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເກົ່າເຖິງ 3-5 ເທົ່າກ່ອນທີ່ຈະເສຍຍ້ອນການສວມໃສ່ເປັນຍ້ອນຖະໜົນທີ່ເຮັດດ້ວຍອາຊິດເຟັນເກົ່າ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ໃຊ້ສູດໂພລີເມີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ເຮັດດ້ວຍໂພລີຢູເຣດເຊີນຮັກສາການຍືດຕົວໄດ້ປະມານ 92% ເຖິງແມ້ວ່າຈະໃຊ້ມາເປັນເວລາ 8 ປີຕິດຕໍ່ກັນຕາມການເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານວິສະວະກຳກິລາສາກົນໃນປີກາຍ. ສິ່ງນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່ຂອງຖະໜົນລົດແລ່ນແບບດັ້ງເດີມທີ່ມັກຈະແຕກຕາມມຸມຕ່າງໆຍ້ອນການກົດຂີດຂ່ອນຂະໜານກັນທຸກມື້.

ວັດສະດຸຖະໜົນລົດແລ່ນທີ່ຜູກມັດດ້ວຍໂພລີຢູເຣດເຊີນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລວມກັນ

ລະບົບໂພລີຢູເຣດເຊີນຊັ້ນດຽວປະກອບດ້ວຍພື້ນຖານຊັ້ນລຸ່ມທີ່ດູດຊັບການສັ່ນສະເທືອນ 13mm ກັບຊັ້ນລົດແລ່ນທີ່ເຄືອບເນື້ອ 4mm, ສ້າງພື້ນຜິວທີ່:

• ຕ້ານການບິດເບືອນຈາກຕີນຕຸກທີ່ຍາວເຖິງ 9mm
• ຮັກສາຄວາມສາມາດຍືດຕົວຄືນໃໝ່ໃນທຸກຊ່ວງອຸນຫະພູມ (-20°C ຫາ 55°C)
• ບັນລຸການຢັ້ງຢືນ IAAF ລະດັບ 1 ສຳລັບການແຂ່ງຂັນລະດັບເຊີນ

ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ເປັນວິສະໂກເອລາສຕິກ ສາມາດສົ່ງຄືນພະລັງງານໄດ້ພ້ອມກັນ (ສະເລ່ຍ 63%) ແລະ ລົດຜົນກະທົບ (35% ເມື່ອທຽບກັບພື້ນຜິວຢາງ)

ພື້ນຜິວລົດຖະໜົນຢາງສັງເຄາະ: ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການຍຶດຈັບ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ

ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດມາຈາກເມັດຢາງທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ ສະເໜີທາງເລືອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າດ້ວຍ:

• ອາຍຸການໃຊ້ງານ 8–10 ປີໃນສະພາບອາກາດອ່ອນ
• ລະບົບລະບາຍນ້ຳໄວຂຶ້ນ 50% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບໂພລີຢູເຣເທນ
• ສູດສ່ວນທີ່ສະຖຽນຕໍ່ແສງ UV ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຊິດຈາງຂອງສີ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດສອບການສຶກສາການສຶກສາການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບພື້ນຜິວ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ໃນໄລຍະ 5 ປີ ເມື່ອທຽບກັບລະບົບພື້ນໂພລີຢູເຣເທນ.

ການປຽບທຽບລະຫວ່າງລະບົບພື້ນໂພລີຢູເຣເທນ ແລະ ພື້ນຢາງໃນການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ

ຂໍ້ມູນຈາກໂຄງການຮັບຮອງຊັ້ນຜິວໂລກກິລາ 2024 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊັ້ນວິ່ງດ້ວຍໂພລີຢູເຣດຕ້ອງການການປູພື້ນໃໝ່ໜ້ອຍລົງ 31% ໃນໄລຍະ 15 ປີ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາມາດຕະຖານການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດສຳລັບການແຂ່ງຂັນໄວ້ໄດ້.

ການປະຕິບັດງານໃນທຸກສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ

ຊັ້ນວິ່ງທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້. ອຸນຫະພູມສູງສຸດ, ຝົນຕົກ, ແລະ ແສງ UV ທີ່ສຳຜັດເຮັດໃຫ້ຊັ້ນພື້ນດັ້ງເດີມສຶກເສຍໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ລະບົບສັງເຄາະທີ່ທັນສະໄໝປະສົມປະສານຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີທາງເຄມີກັບຄວາມທົນທານແບບກົນຈັກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.

ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດໃນວັດສະດຸຊັ້ນວິ່ງ: ຊັ້ນວິ່ງສັງເຄາະຕ້ານທານຕໍ່ຝົນ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ນ້ຳກ້ອນແນວໃດ

ເສັ້ນທາງລົດທີ່ຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸໂພລີຢູເຣດເຊັນ ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດໃນທຸກສະພາບອາກາດ ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ດູດຊຶມນ້ຳ ແລະ ສາມາດຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ອາຊີໂຟຟ ທຳມະດາ ຫຼື ອາຊີໂຟຟທີ່ຖືກປັບປຸງດ້ວຍແລະຕເຊັກ ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດດູດຊຶມນ້ຳໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 3% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂພລີຢູເຣດເຊັນດີເລີດກໍຄືຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມ ບໍ່ວ່າຈະເຢັນຈົນເຖິງ -30 ອົງສາ ຫຼື ຮ້ອນຈົນເຖິງປະມານ 60 ອົງສາ ຕາມການເຜີຍແຜ່ຂອງສະມາຄົມວິສະວະກຳພື້ນຜິວກິລາໃນປີ 2023. ເສັ້ນທາງທີ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີນີ້ຈະບໍ່ແຕກເສຍຫາຍຈາກພາຍໃນໃນລະດູໜາວ ຫຼື ບໍ່ອ່ອນນຸ່ມເກີນໄປໃນລະດູຮ້ອນ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອາກາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໃນລະບົບທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ

ຕີນຕົກແບບຢາງຮີໄຊເຄີນໃຊ້ເຕັກນິກການເຮັດໃຫ້ແຂງເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຮັງສີ UV ແລະ ໂຊນ. ສູດຕົ້ນຕິດຕັ້ງໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາການເສື່ອມສະພາບຊ້າລົງ 40% ສຳລັບພື້ນຜິວຢາງຮຸ່ນກ່ອນໜ້ານີ້, ພ້ອມທັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການດຶງດູດໄວ້ເກີນ 85% ຫຼັງຈາກຖືກແສງຕາເວັນໃນເຂດຮ້ອນ 5 ປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຜິວທີ່ມີຮູໂພງຂອງມັນຕ້ອງການຄວາມສະອາດເລື້ອຍໆໃນສະພາບອາກາດຝົນເພື່ອປ້ອງກັນການເກັບກັກຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນ.

ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາພື້ນຜິວຕີນຕົກເພື່ອຄວາມທົນທານຕໍ່ທຸກສະພາບອາກາດ

ມີ 3 ຂັ້ນຕອນທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ:

• ປະຈໍາວັນ : ການຂັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເພື່ອເອົາສິ່ງປະກອບອອກ
• ລະດູການ : ສານລ້າງທີ່ເປັນກາງເພື່ອປ້ອງກັນການກັດເຊື້ອດ້ວຍສານເຄມີຈາກຝົນກົດ
• ປະຈໍາປີສອງຄັ້ງ : ການເຕີມວັດຖຸດິບໃໝ່ໃນເຂດທີ່ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍ

ສະຖານທີ່ປະຕິບັດມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ລາຍງານວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານພື້ນຜິວຍາວຂຶ້ນ 22% ສຳລັບວິທີການບຳລຸງຮັກສາແບບມີປະຕິກິລິຍາ (ລາຍງານໂຄງລ່າງການກິລາໂລກ 2023).

ການວິເຄາະແນວໂນ້ມ: ການຮັບເອົາຕີນຕົກແລ່ນທຸກສະພາບອາກາດໃນເຂດອົບອຸ່ນ ແລະ ເຂດຮ້ອນ

ພາກພື້ນເຂດຮ້ອນປະຈຸບັນຄິດເປັນ 38% ຂອງການຕິດຕັ້ງລານສັງເຄາະໃໝ່ທົ່ວໂລກ, ສົ່ງເສີມໃຫ້ລະບົບໂພລີຢູເຣເທນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຝົນລະດູຝົນຖ້ວຍໂດຍບໍ່ມີການຕົກຄ້າງຂອງນ້ຳ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພາກພື້ນທີ່ມີອາກາດອ່ອນໆ ກຳລັງຫັນມາໃຊ້ພື້ນຜິວໂຣດ-ໂພລີຢູເຣເທນແບບປະສົມ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຢັນ ແລະ ການຍຶດຫຼັກຖານທີ່ດີຕະຫຼອດປີ–ການຕິດຕັ້ງເພີ່ມຂື້ນ 17% ໃນແຕ່ລະປີໃນເຂດສະແກນດິເນເວຍ ແລະ ປະເທດການາດາລະຫວ່າງປີ 2020 ຫາ 2023.

ເຄມີຂອງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກຂອງພື້ນໂພລີຢູເຣເທນ

ສ່ວນປະກອບເຄມີຂອງລານໂພລີຢູເຣເທນ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນຄວາມຍືນຍົງ

ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງໂພລີຢູເຣເທນປະສົມສ່ວນທີ່ແຂງຄືອິໂຊໄຊຍາເນດ (isocyanate) ກັບເສັ້ນໃຍໂພລີອໍອລ (polyol) ທີ່ນຸ້ມ, ສ້າງເປັນວັດສະດຸທີ່ສາມາດຮັບຜົນກະທົບໄດ້ດີແຕ່ຍັງສາມາດດຶງຕົວຄືນໄດ້. ດ້ານວິ່ງທີ່ເຮັດມາຈາກວັດສະດຸນີ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການເຫຍີຍຕີຂອງລ້ານໆຄູ່ຕີນໃນແຕ່ລະປີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມສວຍສານຄວາມສຶກເສຍຍ, ສິ່ງທີ່ຖືກຢືນຢັນໂດຍການທົດສອບໃນປີ 2023. ເມື່ອເສັ້ນໃຍໂພລີເມີ (polymer) ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນລະດັບພື້ນຜິວ, ມັນຈະແຜ່ກະທົບໄດ້ດີຂື້ນ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າດ້ານວິ່ງຈະບໍ່ຖືກບີບອັດຫຼາຍເທົ່າກັບຢາງແບບດັ້ງເດີມ. ການທົດສອບບາງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການຫຼຸດລົງປະມານ 40% ໃນການຖືກບີບອັດຂອງພື້ນຜິວເມື່ອປຽບທຽບກັບດ້ານວິ່ງແບບຢາງທົ່ວໄປ.

ວັດສະດຸປະສິດທິພາບສູງສຳລັບພື້ນກິລາ: ການເຊື່ອມຂ້າມ (Cross-Linking) ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (Elasticity)

ເຕັກນິກການຜະລິດຂັ້ນສູງຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານການເຊື່ອມໂຍງໃນແຜ່ນ (cross-link density) ໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມແຂງຂອງແຜ່ນ (Shore A 75–90) ແລະ ອັດຕາການຄືນພະລັງງານທີ່ເກີນ 92%. ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານ Journal of Polymer Science (2023) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ແຜ່ນທີ່ມີລະດັບການເຊື່ອມໂຍງ 85% ສາມາດຮັກສາຄວາມຍຶດຕິດ (grip coefficients) ເທິງ 1.3 ຕະຫຼອດ 8 ປີຂອງການນຳໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດອຸ່ນເຢັນ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ສະໜາມກິລາໃນເອີຣົບທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸແຜ່ນລົດໂດຍໂພລີຢູເຣເທນ

ການວິເຄາະປີ 2019 ຂອງສະຖານທີ່ກິລາ 12 ແຫ່ງໃນເອີຣົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ແຜ່ນໂພລີຢູເຣເທນຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດດູດຊັບການກະທົບໄດ້ 94% ຫຼັງຈາກໃຊ້ມາເປັນເວລາສິບປີ ເມື່ອທຽບກັບ 63% ສຳລັບພື້ນຜິວຢາງທີ່ຖືກເສີມຄວາມແຂງແຮງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສະເລ່ຍ 1.2 ໂດລາ/ຕາແມັດຕໍ່ປີ ຕ່ຳກວ່າ 38% ທຽບກັບທາງເລນທາງເລືອກອື່ນ.

ການວິເຄາະຂັດແຍ້ງ: ບັນຫາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດ

ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດໂພລີຢູເຣດເຊັນສະລອງ CO₂ ຫຼາຍຂຶ້ນ 22% ກ່ວາຂະບວນການຜະລິດຢາງທໍາມະຊາດ, ສູດສໍາລັບໂພລີຢູເຣດເຊັນທີ່ນໍາໃຊ້ນ້ໍາ (WPU) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອິນຊີ້ເຊິ່ງມີລັກສະນະຮ້ອນເດືອດ (VOCs) ໂດຍປະມານ 70%. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນບົດລາຍງານຄວາມຍືນຍົງປີ 2024, ພື້ນຜິວທີ່ໃຊ້ໂພລີຢູເຣດເຊັນທີ່ນໍາໃຊ້ນ້ໍາສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກພ້ຽນທຽບເທົ່າກັບລະບົບດັ້ງເດີມ ແລະ ຍັງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພດ້ານເຄມີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (REACH).

ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ: ການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ການລົງທຶນໃນໄລຍະຍາວ

ການເຂົ້າໃຈຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ສໍາລັບພື້ນທີ່ການແຂ່ງຂັນ ຈໍາເປັນຕ້ອງວິເຄາະທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕະຫຼອດເວລາ. ຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນການສຶກສາດ້ານພື້ນຜິວລົດປີ 2025, ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນຜິວໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 40-60% ເມື່ອທຽບກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລ.

ການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຜິວລົດ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ

ການປັດໄປ້ຍາງທຸກມື້ເພື່ອແຈກຢາຍວັດສະດຸເຕີມໃສ່ໃໝ່ ແລະ ການລ້າງດ້ວຍຄວາມດັນນ້ຳສູງປະຈຳປີຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮ່ອງຮອຍສຶກກ່ອນເວລາ. ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ດຳເນີນການກວດກາພື້ນຜິວປະຈຳທຸກ 3 ເດືອນສາມາດຫຼຸດຄ່າຊຳລະເຊີງລົງໄດ້ສະເລ່ຍ 12,000 ໂດລາຕໍ່ປີພາຍໃນການສັງເກດການສຶກສາເປັນເວລາ 3 ປີ.

ການວິເຄາະປຽບທຽບ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາພື້ນທາງແຂງສັງເຄາະ ເທິບກັບ ອັດແຟັດ ຫຼື ດິນຊາຍ

ຍຸດທະສາດ: ຫຼຸດຕົ້ນທຶນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຜ່ານການດູແລເຊີງປ້ອງກັນ

ການສະແກນແສງແດງອິນຟາເຣດທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າສາມາດຄົ້ນຫາບັນຫາການອັດຕົວຢູ່ໃນຊັ້ນດິນກ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຈະສັງເກດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ. ສະຖານທີ່ທີ່ນຳໃຊ້ຮູບແບບການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດການລ່ວງໜ້າສາມາດຫຼຸດລາຄາລວມຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ໄດ້ 22% ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາແບບດັ້ງເດີມ.

ຄວາມຂັດແຍ້ງໃນອຸດສາຫະກຳ: ວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເທີຍບົດລະດັບຄວາມຄຸ້ມຄ່າໃນໄລຍະຍາວ

ໃນຂະນະທີ່ຕີນຕາຂອງໂປລີຢູເຣເທນຂັ້ນສູງຕ້ອງການການປູພື້ນໃໝ່ໜ້ອຍກ່ວາ 60% ເມື່ອປຽບທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ, ລາຄາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດງົບປະມານໃຫ້ກັບ 43% ຂອງຜູ້ດຳເນີນງານເມືອງ. ຄວາມຕຶງເຄັ່ງລະຫວ່າງການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການປະຢັດໃນໄລຍະການໃຊ້ງານເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະ TCO ທີ່ສົມບູນແບບມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການວາງແຜນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບຍືນຍົງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂໍ້ດີຂອງການນຳໃຊ້ຕີນຕາສັງເຄາະ ເມື່ອປຽບທຽບກັບພື້ນຜິວດັ້ງເດີມແມ່ນຫຍັງ?

ຕີນຕາສັງເຄາະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກ່ວາ, ການດູດຊຶມກະທົບທີ່ດີຂື້ນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳລົງເມື່ອປຽບທຽບກັບພື້ນຜິວດັ້ງເດີມເຊັ່ນ ອາຊິດແອັດຟັນ ຫຼື ດິນເຜີ້ງ.

ຕີນຕາສັງເຄາະຈັດການກັບບັນຫາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະພາບອາກາດແນວໃດ?

ພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດໄດ້ດີ ດ້ວຍວັດສະດຸເຊັ່ນ ໂພລີຢູເຣເທນທີ່ຊ່ວຍຕ້ານການດູດຊຶມຂອງນ້ຳ ແລະ ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄວ້ໃນທຸກໆອຸນຫະພູມ.

ພື້ນລົດສັງເຄາະມີຄ່າບຳລຸງຮັກສາທີ່ແພງກ່ວາພື້ນລົດທຳມະຊາດບໍ?

ເຖິງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະສູງກ່ວາ, ພື້ນລົດສັງເຄາະຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈຳປີທີ່ຕ່ຳລົງໃນໄລຍະການໃຊ້ງານ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິຜົນດ້ານຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະຍາວ.

ປັດໃຈໃດແດ່ທີ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມອົດທົນຂອງພື້ນລົດສັງເຄາະ?

ປັດໃຈຕ່າງໆ ລວມມີການນຳໃຊ້ວັດສະດຸໂພລີເມີຂັ້ນສູງ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າງກັນ (cross-link density), ແລະ ເທກນິກການອອກແບບທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກ (abrasion resistance) ແລະ ການດູດຊຶມການກະທົບ (impact attenuation).

ພື້ນລົດສັງເຄາະມີຜົນເສຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມບໍ?

ຂະບວນການຜະລິດອາດຈະມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂ ຫຼາຍກ່ວາ, ແຕ່ສູດຕົ້ນສະບັບໃໝ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອັນຕະລາຍ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ.