ပုံစံလိုက်ဖြတ်တောက်ပြေးလမ်းများ - နေရာဒေသအမျိုးမျိုးအတွက် အကောင်းဆုံးကိုက်ညီမှု

နေရာကန့်သတ်ချက်များအတွက် ပုံစံလိုက်ဖြတ်တောက်ပြေးလမ်းများဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း

မြို့နှင့် ကျေးလှက်နေရာဒေသများတွင် နေရာကန့်သတ်ချက်များနားလည်ခြင်း

မြို့ပြဧရိယာများတွင် အမှတ်တရလမ်းကြောင်းများ ထည့်သွင်းရာတွင် အများအားဖြင့် တာဝေးများပါသော အဆောက်အဦများ သို့မဟုတ် အစွန့်ပစ်ထားသော စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ နေရာများအတွင်း ထည့်သွင်းရာတွင် တီထွင်ဖန်တီးမှုရှိသော ဖြေရှင်းချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် ပြောနေသော ပျမ်းမျှအရွယ်အစားမှာ ၁.၂ မှ ၁.၈ ဧကခန့်ဖြစ်ပြီး အခြားနေရာများတွင် လိုအပ်သော ဧရိယာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက များပြားလှသည်ဟု မဆိုနိုင်ပါ။ သို့သော် ကျေးလှက်တွင် အခြေအနေများမှာ ကွဲပြားပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွက် နေရာအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ရန် အစီရင်ခံစာအရ ကျောင်းများထဲမှ ၇ ကျောင်းခန့်က ငွေကြေးသည် သင့်တော်သောအရွယ်အစားရှိသော လမ်းကြောင်းများ တည်ဆောက်ရာတွင် အဓိကပြဿနာဖြစ်ပြီး နေရာရှာတွေ့ခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ မြို့တွင်ဖြစ်စေ၊ ကျေးလှက်တွင်ဖြစ်စေ ရှိသော နေရာအတိအကျကို တိကျစွာ သိရှိနားလည်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ IAAF ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများကိုလည်း မမေ့စေလိုပါ။ အောက်ပါလမ်းကြောင်း၏ အနားတိုင်းတွင် အနည်းဆုံး ၃ မီတာခန့် ရှိရန်လိုအပ်ပြီး အပ်စ်သမားများအတွက် ဘေးကင်းစေရန်နှင့် လိုအပ်ပါက လမ်းကြောင်းမှ အမြန်ထွက်သွားနိုင်ရန်အတွက်ဖြစ်ပါသည်။

နေရာ၏ အကျယ်အဝန်းနှင့် ပုံစံအလိုက် ပြုပြင်ထားသော ပုံစံများ

နေရာကျဉ်းမြေ့နေသည့် ကျောင်းများသည် အစားထဲမှ ၄၀၀ မီတာရှိသည့် အိုးဘဲလ်ပုံစံများကို မသုံးတော့ဘဲ ၄ မှ ၆ လိုင်းများအကြားရှိ ၂၀၀ မီတာအတွင်းရှိ လမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုလာကြသည်။ အဖြစ်အပျက် ၃၈ ရာခိုင်နှုန်းမှာ ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ မြို့များတွင် နေရာကျဉ်းကျပ်လာပါက ဖန်တီးမှုရှိသည့် ဖြေရှင်းချက်များကို အသုံးပြုလာကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ချစ်ကာဂိုရှိ လင်ကွန်းပါကျောင်းကို ဥပမာယူပါ။ သူတို့သည် လမ်းကြောင်းကို trapezoid ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းဆွဲထားပြီး အဆင်ပြေသည့်နေရာတွင် တည်ဆောက်ထားပြီး ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ လမ်းကြောင်း၏ ဖြောင့်မျဉ်းများသည် တည်ဆောက်ပြီးသားအဆောက်အဦများကို လိုက်၍ လမ်းကြောင်းကို ဖော်ဆောင်ထားပြီး ဧကဦးလောက်သာရှိသည့် မြေနေရာကို အသုံးပြုထားသည်။ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာ မော်ဂျူးလာမျက်နှာပြင်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ မက်ဆာချူးဆက်ရှိ အလယ်တန်းကျောင်းတစ်ကျောင်းသည် လိုင်း ၄ ခုဖြင့် စတင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ငွေကြေးရရှိမှုအရ လိုင်းနှစ်ခုကို ထပ်ဆောင်းခဲ့သည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ကျောင်းများသည် ဘတ်ဂျက်များကျဉ်းကျပ်နေသည့်အချိန်တွင်ပင် အဆောက်အဦများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းမဟုတ်ဘဲ တစ်ခုပြီးတစ်ခု တိုးချဲ့နိုင်သည်ကို ပြသသည်။

ကျဉ်းမြေ့သောဒီဇိုင်းများတွင် လမ်းကြောင်းကွေ့မျဉ်းများနှင့် ဖြောင့်မျဉ်းများ၏ ဂျီဩမေတြီ

လမ်းကွေ့များ ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းလာသည့်အခါတွင် ပုံမှန် ၃၆.၅ မီတာမှ ၂၈ မီတာခန့်အထိ လျော့နည်းလာပြီး အကောက်ကွေ့များတွင် ကျော်တက်မှုသည် အားကစားသမားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ဘေးကင်းရေးအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ NCAA က ဤသက်ရောက်မှုကို တိကျစွာ တိုင်းတာခဲ့ပြီး - အကောက်ကွေ့များကို ၇.၅ ဒီဂရီခန့်ထိ ကျော်တက်ပေးပါက ပထမလမ်းကြောင်းရှိ အပြေးသမားများသည် ပြိုင်ပွဲများအတွင်း စင်တြစ်ဖြူဂယ်အားကို ၂၀% နီးပါး လျော့နည်းစေပါသည်။ အများစုက မူလဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်ပြီး မျဉ်းဖြောင့်များသည် ဝန်းထဲသို့ ဆက်သွယ်ထားသော ဝန်းကျင် ၅၀% ကို နေရာနည်းနည်းဖြင့် အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။ သို့ရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် D ပုံစံ အကွ့အတွက် နေရာများကို မြို့တွင်းကွင်းများ သို့မဟုတ် ကျောင်းများတွင် အသုံးပြုရန် နေရာကွက်တွင် အကွေ့အကျွန်းများကို ပိုမိုတွေ့ရပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်က ကွင်းပညာရှင်များက ကောက်ယူခဲ့သော စာရင်းများတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအချက်မှာ - အသေးစားကွင်းများ၏ ၉၀% သည် အကောက်ကွေ့များ၏ ပုံစံကို မထိခိုက်စေဘဲ မူလ IAAF အတည်ပြုချက်ကို ထိန်းသိမ်းရန် မျဉ်းဖြောင့်များကို တိုတောင်းစေရန် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၅၀ မီတာထက် မကျော်လွန်ဘဲ) ပြုလုပ်ပေးခြင်းဖြင့် ဖြစ်ပါသည်။

လေ့လာမှုအမှတ်တရများ- နေရာကန့်သတ်ထားသည့် ကျောင်းများတွင် စိတ်ကြိုက် အပ်ပေးထားသည့် လမ်းကြောင်းများ ပေါင်းစပ်ခြင်း

ဆီယက်တယ်ရှိ ရိန်ယာဗယ်လီ အကယ်ဒမီက ၁၁၀ မီတာမှ ၆၀ မီတာခန့် တိုင်းတာထားသည့် မြင့်မားသော ကော်တားယက် နေရာကို အလွန်ကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်နီယာပညာဖြင့် လမ်းကြောင်းလေးခုပါသည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လိုအပ်သည့်အခါတွင် ဘောလုံးကစားခြင်းနှင့် ဘတ်စကက်ဘောကစားခြင်းကို လွယ်ကူစေရန် လမ်းကြောင်းများကို ပြန်လည်တပ်ဆင်နိုင်သည့် လမ်းကြောင်းများကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်းများကို မြေအောက်ရှိ ပိုက်များနှင့် ကေဘယ်များအတွက် နေရာလုံလောက်စေရန် ၂.၄ မီတာခန့် အမြင့်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ထို့ပြင် မြေပြင်ပေါ်တွင် အထူးချောင်းငင်သော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အပိုနေရာမလိုဘဲ လူတိုင်းအတွက် ဘေးကင်းစေသည်။ အားလုံးပြီးစီးပြီးနောက် စာရင်းများကလည်း ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ ကာယပိုင်းဆိုင်ရာပညာရေးတွင် ပါဝင်မှုနှုန်းမှာ ၁၅% ခန့် တိုးလာပြီး ခြေထောက်ဒဏ်ရာများ ဖြစ်ပွားမှုမှာ မူလက ပုံမှန်အားဖြင့် အက်စ်ဖော့လမ်းကြောင်းများတွင် တွေ့ရသည့် ၄၀% ခန့် လျော့နည်းသွားခဲ့သည်။ ဤရလဒ်များမှာ ပါဝင်သူများအားလုံးအတွက် နေရာများကို ပိုကောင်းစေရန် မည်မျှလောက် စဉ်းစားပေးထားသည်ကို ပြသသည်။

နေရာအမျိုးအစားနှင့် အသုံးပြုသူများ၏ လိုအပ်ချက်များအလိုက် လမ်းကြောင်းအရေအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း

အထက်တန်းကျောင်းများ၊ တက္ကသိုလ်များနှင့် မြို့တော်အဆောက်အဦများအတွက် စံထားလမ်းကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီအောင်ပြုလုပ်ထားသည့် လမ်းကြောင်းကွဲများ

လမ်းကြောင်းများအရေအတွက်မှာ အသုံးပြုသူများနှင့် နေရာတွင်ကျင်းပမည့် အခြေအနေများပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ အများအားဖြင့် အထက်တန်းကျောင်းများတွင် ပုံမှန်လေ့ကျင့်မှုများနှင့် ဒေသတွင်းပြိုင်ပွဲများအတွက် ၄ မှ ၆ လမ်းကြောင်းအထိသာ အသုံးပြုကြပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ စပိုးဖက်စ်လ် အက်ဒ္ဝိဇာ၏ စာရင်းအရ အမေရိကန်အထက်တန်းကျောင်းများ၏ လမ်းကြောင်းပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ခုနစ်ကြိမ်လောက်သည် ဤစံထားလမ်းကြောင်းဖြင့်ပင် ပြုလုပ်ခဲ့ကြပါသည်။ တက္ကသိုလ်အစီအစဉ်များနှင့် အဆင့်မြင့်ပြိုင်ပွဲများအတွက် လိုအပ်သည့်အနည်းဆုံး ၈ မှ ၁၀ လမ်းကြောင်းအထိ လိုအပ်ပါသည်။ ဤသို့ဖြင့် NCAA လိုအပ်ချက်များနှင့် တစ်ပြိုင်နက် ကျင်းပနိုင်သည့် ပြိုင်ပွဲကြီးများကို အဆင်ပြေစေရန် ဖြစ်ပါသည်။ မြို့တော်များတွင် အများအားဖြင့် ၆ မှ ၈ လမ်းကြောင်းအထိ အသုံးပြုကြပါသည်။ ဤသို့ဖြင့် ပုံမှန်ရက်များတွင် နေ့စဉ်အားကစားသမားများအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပြီး လိုအပ်ပါက တနင်္ဂနွေနေ့များတွင် ပြိုင်ပွဲများကိုလည်း ကျင်းပနိုင်ပါသည်။ ဤလိုအပ်ချက်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရာသီများနှင့် လှုပ်ရှားမှုအဆင့်များအလိုက် အဆောက်အဦ၏ အသုံးဝင်မှုကို အများဆုံးအသုံးချနိုင်ပါသည်။

အများကြေးပြေးလမ်းများတွင် အားကစားသမားများ၏ စွမ်းရည်၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ညှိနှိုင်းပေးခြင်း

လောင်းကြေးများထပ်ဖြည့်ခြင်းသည် အားကစားသမားများအား တစ်ပြိုင်နက်တည်းယှဉ်ပြိုင်နိုင်မှုကိုတိုးမြှင့်ပေးသော်လည်း လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လူတို့၏ဘေးကင်းမှုကိုထိန်းသိမ်းရန် ဉာဏ်စမ်းစွာစဉ်းစားရပါမည်။ အားကစားဖက်ဒရေးရှင်းအင်တာနေရှင်နယ်မှ လောင်းတစ်ခုလျှင် ၁.၂၂ မီတာကို အခြေခံလိုအပ်ချက်အဖြစ်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ခေတ်မီလမ်းကြောင်းများတွင် အများအားဖြင့် ၁.၂၅ မီတာခန့်ကို အသုံးပြုကြပါသည်။ အကြောင်းမှာ ပြေဃင်းလမ်းကွေ့များတွင် ပြေးနေသည့်အခါ နေရာအပိုလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ မျက်နှာပြင်ပြုလုပ်ရေးရာတွင်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ပြေဃင်းအားကစားဆိုင်ရာ ဇီဝကမ္မဗေဒဆိုင်ရာ သုတေသနများအရ ပေါလီယူရီသန်းပြုလုပ်ထားသော ရိုးရာမျက်နှာပြင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဗူးလ်ကန်းဇိုင်းချ်ထားသော ရောင်းဘာမျက်နှာပြင်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လမ်းကွေ့များကိုဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။ အပ်စ်ဖြစ်သော အက်ကွဲများကိုလည်း ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။ ရှေးခေတ်မြို့ပြလမ်းကြောင်းများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်သည့်အခါ ဒီဇိုင်းနာများသည် နောက်ထပ်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုကို ရင်ဆိုင်ရပါသည်။ ပရိသတ်များအတွက် အစိုးရအဖွဲ့များကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါက အရေးပေါ်ယာဉ်များအတွက် ရှင်းလင်းသောလမ်းကြောင်းများကို သေချာစေရန်နှင့် ပြိုင်ပွဲများကို တကယ်တမ်းကြည့်ရှုနိုင်မည့်နေရာများကို စီစဉ်ပေးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဤကဏ္ဍများအားလုံးကို မှန်ကန်စွာပြုလုပ်ခြင်းသည် ပြိုင်ပွဲများအတွက် လမ်းကြောင်းကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုနိုင်မှုကို မလျော့နည်းဘဲ မတူညီသောလိုအပ်ချက်များကို မျှတစွာထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်ပါသည်။

အထူးအားကစားပွဲများအတွက် ပြေးလမ်းပုံစံများ ပြုပြင်ရေး

ပြေးလမ်း၊ အတားအဆီးများနှင့် အကွာအဝေး ပြိုင်ပွဲများအတွက် ဘီးအတိုင်းအတာများကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်း

အထူးပြဿနာတစ်ခုအတွက် ညှိထားတဲ့ ဒီဇိုင်းက ခြေရာခံ စွမ်းဆောင်မှုအတွက် ခြားနားချက်တစ်ခု ဖန်တီးတယ်။ ဥပမာ၊ အားကစားသမားတွေဟာ စတင်ဘလောက်တွေကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်နိုင်ဖို့နဲ့ သူတို့ရဲ့ ခြေလှမ်းပုံစံတွေကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပဲ ထိန်းသိမ်းနိုင်ဖို့ ပြေးလမ်းနဲ့ အတားအဆီးလမ်းကြောင်းတွေဟာ ၁.၂၂ မီတာတိတိ ကျကျ ကျယ်ဖို့လိုပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ အဝေးပြေးတွေဟာ မတူတဲ့ တစ်ခုခုကို ရယူကြတယ်၊ အနည်းဆုံး ၃၆.၅ မီတာအလျားရှိတဲ့ ကျယ်ပြန့်တဲ့ မျဉ်းကွေးတွေဟာ လမ်းကြောင်းတစ်ဝိုက်က ရှည်လျားတဲ့ ပြိုင်ပွဲတွေမှာ ခံစားရတဲ့ ဗဟိုကွေ့အားကို ထိန်းချုပ်ဖို့ ကူညီပေးတယ်။ လူအများစုက အိုလံပစ်ကွင်းတွေဟာ ပုံမှန်အားဖြင့် မီတာ ၄၀၀ ဝန်းကျင်မှာ ရှိတာ သိကြပေမဲ့ အသေးစား အဆောက်အအုံတွေကျတော့ရော။ မကြာခဏဆိုသလို သူတို့တွေဟာ မီတာ ၂၀၀ အဝိုင်းတွေကို ရွေးချယ်ကြပြီး နေရာက ကျဉ်းမြောင်းနေချိန်မှာတောင် ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိတဲ့ မီတာ ၆၀ အမြန်ပြေးပွဲတွေကို လုပ်နိုင်ဖို့ ထပ်တိုးတဲ့ ဖြောင့်တဲ့ အပိုင်းတွေကို ထည့်သွင်းပေးကြတယ်။ ဤပြင်ဆင်မှုသည် ပြိုင်ပွဲနေရာ အရွယ်အစား ကန့်သတ်ချက်များရှိသော်လည်း ပြိုင်ပွဲများကို မျှတစွာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။

မော်တော်ယာဉ်ပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် မော်တော်ယာဉ်ပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် မော်တော်ယာဉ်ပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် မော်တော်ယာဉ်ပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် မော်တော်ယာဉ်ပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် မော်တော်ယာဉ်ပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် မော်တော်ယာဉ်ပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် မော်တော်ယာဉ်ပြေးလမ်းမကြီး

လမ်းကြောင်းနှင့် မျက်နှာပြင်များကို အကောင်းဆုံးအမှန်အတိုင်း ဒီဇိုင်းထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် သေးငယ်သည့် လမ်းကြောင်းအဆောက်အဦများတွင်ပင် အမြင့်ဆုံးအဆင့် အမြန်ပြေးပြိုင်ပွဲများကို ကျင်းပနိုင်ပါသည်။ အသားပြားပေါ်ရှိ ပေါလီယူရီသန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် လမ်းကြောင်းများသည် အကွာအဝေးတိုများတွင် အားကစားသမားများအား ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အမြန်နှုန်းမြှင့်တင်ရာတွင် ကူညီပေးသည်ဟု အက်ဒီတာ့ချ် အားကစား အင်ဂျင်နီယာများတွင် ဖော်ပြထားသည့် သုတေသနတစ်ခုတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ အချက်အလက်များအရ အားကစားသမားများသည် ရာဘာအာသဖော်လ်တွင် ပြေးသည့်အခါ ၆၀ မီတာအကွာအဝေးကို ၀.၀၈ စက္ကန့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြေးနိုင်သည်ဟု ဖော်ပြထားပါသည်။ ဒေသတွင်း အသိုင်းအဝိုင်းစင်တာများစွာသည် လမ်းကြောင်းများကို ယာယီအားဖြင့် ပြိုင်ပွဲများအတွက် ကျယ်ပြန့်စေရန် အတွက် မော်ကျူလာလမ်းကြောင်းစနစ်များကို တပ်ဆင်နေပါပြီ။

အကောင်းဆုံး အားကစားသမားစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အဖွဲ့အစည်းအလိုက် အချင်းပြောင်းလဲမှုများ

မျဉ်းကွေးရဲ့ ရောင်ခြည်က ပြေးသူတွေဟာ ကွေ့ပတ်တွေပတ်ပြီး ပြေးနေစဉ်မှာ ဘယ်လို ရွေ့ရှားကြတယ်ဆိုတာကို တကယ့်ကို ခြားနားစေပါတယ်။ လေ့လာမှုတွေက ပြဆိုတာက အမြင့်ဆုံး မီတာ ၂၀၀ ပြေးသူတွေဟာ တစ်ပတ်ကို တစ်စက္ကန့်ရဲ့ ဆယ်ပုံတစ်ပုံလောက် ကျဆင်းသွားကြတယ်၊ ခြေလှမ်းကွေ့တွေက မီတာ ၃၁ ထက် ကျဉ်းတဲ့အခါပါ။ မီတာ ၈၀၀ ပြိုင်ပွဲလို ပိုရှည်တဲ့ အကွာအဝေးတွေကို ကြည့်တဲ့အခါ ဒီဘောင်က ၃၀ ဒီဂရီလောက်မှာ တကယ် အရေးပါပါတယ်။ ခြေထောက်နဲ့ တင်ပါးကို မဖိစီးဘဲနဲ့ ၂၀၂၁ ခုနှစ်က အားကစားသိပ္ပံတက္ကသိုလ်က သုတေသနတစ်ခုက တွေ့ရှိတာက ဒါက အဆစ်ဖိစီးမှုကို ၁၇% ခန့် လျှော့ချတာပါ။ ခေတ်သစ်လမ်းကြောင်း ဒီဇိုင်းဟာ အခု အတော်လေး ရှုပ်ထွေးလာပါပြီ။ ကွန်ပျူတာအကူအညီဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်လုပ်ရေး ကိရိယာများဖြင့် အင်ဂျင်နီယာများဟာ ဖြစ်ရပ်များစွာနဲ့ ပတ်သတ်ပြီး မတူညီတဲ့ မျဉ်းကွေးအလျားအကြားမှာ ချောမွေ့တဲ့ အပြောင်းအလဲတွေကို ဖန်တီးနိုင်ကြပါတယ်။ ဆိုလိုတာက အားကစားသမားတွေဟာ ပြိုင်ပွဲတွေကြားမှာ ပြောင်းတဲ့အခါ သူတို့ရဲ့ ခြေလှမ်းကို အများကြီး ပြင်ဆင်ဖို့ မလိုတော့ဘူး၊ ဒါက သူတို့ကို ပိုကောင်းမွန်တဲ့ ယေဘုယျ စွမ်းဆောင်မှုရဖို့ ကူညီပေးတာပါ။

အဆင့်မြင့် Customization: Branding, ပစ္စည်းများ, နှင့်အလှအပကိုယ်ပိုင်ပြုပြင်ခြင်း

ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော လမ်းကြောင်းများတွင် ကျောင်း သို့မဟုတ် မြို့တော်၏ စိတ်မှုကို ထည့်သွင်းခြင်း

ယနေ့ခေတ်တွင် အားကစားကွင်းများသည် ကျောင်းများနှင့် မြို့များအတွက် လမ်းကြောင်းများကို ပိုမိုအသုံးဝင်စေရန် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ အမြဲတမ်းရှိနေသော အရောင်များနှင့် ပုံစံများကို အသုံးပြု၍ မြို့တော်နှင့် ကျောင်းများ၏ စိတ်မှုကို လမ်းကြောင်းများတွင် ထည့်သွင်းနေကြပါသည်။ Sports Venue Trust မှ ကောက်ယူသော စာရင်းအရ အသားတင် လမ်းကြောင်းများထက် စီမံကိန်းများတွင် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ စိတ်ကူးများကို 40% အထိ တိုးတက်စေနိုင်သည်။ ဘတ်ဂျက်ကျော်လွန်နေပါသလား။ အဆင်ပြေသော နည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ပါ။ မျက်နှာပြင်ကို အပြည့်အဝ ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းအစား အဆင့်ဆင့်ဖြင့် အရောင်များကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ကျောင်း၏ အရောင်များကို တဖြည်းဖြည်းထည့်သွင်းနိုင်ပြီး စရိတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ကျောင်းများအား ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းမပြုဘဲ အသစ်အဆန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

အဆောက်အဦ၏ ဂုဏ်သိက္ခာနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ထင်ဟပ်စေသော ပစ္စည်းများနှင့် အရောင်ရွေးချယ်စရာများ

ပိုလီမာပစ္စည်းများတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော တိုးတက်မှုအသစ်များကြောင့် အပြင်ပန်းနှင့် လုပ်ဆောင်မှုတို့ဟာ ထိရောက်စွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်လာခဲ့သည်။ Athletic Surface Council (2023) ၏ မကြာသေးမီက သုတေသနအရ မြို့ပြကျောင်း ၄ ခုမှာ ၃ ခုထက်ပိုပြီးဟာ ဒီ အဆင့်မြင့် ၃ အလွှာ ဟိုက်ဘရစ် မျက်နှာပြင်တွေနဲ့ သွားနေတာပါ။ ဒီမျက်နှာပြင်တွေဟာ အထက်လွှာအောက်မှာ ၁၂ မှ ၁၅ မီလီမီတာခန့် ထိခိုက်မှု စုပ်ယူမှုကို ပေးပါတယ်။ ဒါက ရှေးဟောင်းမော်ဒယ်တွေထက် ပိုကောင်းစွာ မှိန်ယမ်းမှုကို ခုခံပါတယ်။ ရလဒ်က ဘာလဲ။ မျက်နှာပြင်တွေဟာ အစဉ်အလာ အလွှာတစ်ခုတည်း ရွေးချယ်မှုတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ၃၀% ပိုကြာပါတယ်။ နိုင်ငံတစ်လွှားရှိ မြို့များတွင်လည်း ဖန်တီးမှုရှိလာလျက်ရှိပြီး ဒေသတွင်း အမှတ်အသားများ သို့မဟုတ် သမိုင်းဝင် အကြောင်းအရာများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အရောင်အစုံ ၆၄ မျိုးအထိ အသုံးပြုလျက်ရှိကာ အလျော့ဆုံးဆန့်ကျင်မှု အချိုးအစား (၀.၆၅) ရှိသည့် ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများနှင့်အညီ ရှိနေ တချို့ကျောင်းနယ်တွေက အပူမြေပုံထုတ်နည်းပညာကနေ ကလေးတွေ မျက်နှာပြင်တွေကို ဘယ်နေရာမှာ အဝတ်လျှော်တာ အများဆုံးဆိုတာတောင် ခြေရာခံတယ်။ ဒါက ပြဿနာတွေ မဖြစ်ပွားခင်မှာ အလှည့်တွေနဲ့ စထွက်တဲ့ လိုင်းလို နေရာတွေကို အားဖြည့်ပေးပြီး ဒီစျေးကြီးတဲ့ တပ်ဆင်မှုတွေမှာ ၅ နှစ်ကနေ ၈ နှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးစေပါတယ်။

မေးမြန်းမှုများ

မြို့ပြတွင် အပြေးလမ်းများတည်ဆောက်ရာတွင် ကြုံတွေ့ရသော ပုံမှန်စိန်ခေါ်မှုများမှာ အဘယ်နည်း။

မြို့ပြနေရာများတွင် နေရာကန့်သတ်မှုများကြောင့် လမ်းများကို ကန့်သတ်ထားသောနေရာများတွင် ဖြည့်စွက်ရန် ဖန်တီးမှုဖြင့် ဖြေရှင်းရပါသည်။ ထို့အပြင် IAAF စံနှုန်းများအရ ဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေခြင်း၊ ဘတ်ဂျက်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် မူလတွင်ပါရှိသော တည်ဆောက်ရေးဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေခြင်းတို့မှာ ပုံမှန်ကြုံတွေ့ရသော စိန်ခေါ်မှုများဖြစ်ပါသည်။

အားကစားပြိုင်ပွဲများအတွက် အပြေးလမ်းများ၏ မတူညီသောအမျိုးအစားများက မည်ကဲ့သို့အမှုထမ်းပေးသနည်း။

အပြေးလမ်းများကို ပြိုင်ပွဲများ၏ တိကျသောလိုအပ်ချက်များအရ ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ အပြေးပြိုင်နှင့် ဟာဒယ်ပြိုင်ပွဲများတွင် လိုအပ်သော လိမ်း၏အကျယ်ကို တိကျစွာလိုအပ်ပြီး အကွာအဝေးပြိုင်ပွဲများတွင် စင်တြစ်ဖုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ကွေး၏ အချင်းကို ကျယ်စေရပါမည်။ သေးငယ်သော အဆောက်အဦများတွင် ပြိုင်ပွဲ၏ တရားမျှတမှုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် နေရာကန့်သတ်ချက်များအတွက် လမ်း၏ အရွယ်အစားကို အက်ဒေါ့ပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။

အပြေးလမ်းများအတွက် စိတ်ကြိုက် မှတ်တိုင်တည်ဆောက်ခြင်း၏ အရေးပါမှုမှာ အဘယ်နည်း။

ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအမှတ်တရ ဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကျောင်းများနှင့် မြို့များသည် ၎င်းတို့၏ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတွေးအခေါ်များကို ထင်ဟပ်စေပြီး ကီလာကုမ္ပဏီ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို တိုးတက်စေပါသည်။ ကျောင်းအရောင်များ သို့မဟုတ် ဒေသတွင်း အကြောင်းအရာများကို အသုံးပြု၍ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးပြုလုပ်ထားသော လမ်းကြောင်းဒီဇိုင်းများသည် ကီလာကုမ္ပဏီ၏ ဆက်နွယ်မှုနှင့် ဂုဏ်ယူမှုကို တိုးတက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းကြောင်းသည် အားကစားကွင်းတစ်ခုထက် ပိုမိုသော အရာဖြစ်လာပါသည်။

ချိန်ချိန်မှန်သော အောက်ပါလမ်းကြောင်းများကို တည်ဆောက်ရာတွင် ဘယ်လိုပစ္စည်းများကို နှစ်သက်ကြပါသလဲ။

အဆင့်မြင့် သုံးထပ်တွဲ ပေါင်းစပ်ပေါ်လီမာများကို အသက်ရှည်ခြင်းနှင့် ထိခိုက်မှုကို စုပ်ယူနိုင်သော စွမ်းရည်ကြောင့် လူကြိုက်များပါသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ဖျော့ဖျော့သွားခြင်းမှ ခုခံနိုင်ပြီး လုံခြုံသော အောက်ပါလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးသည့်အပြင် လမ်းကြောင်း၏ အသက်တာကို ကြာရှည်စေပါသည်။